零跑D19的内饰官图一发布，很多人就被那个能装9瓶矿泉水的8.1升大冰箱吸引了过去。 在这个新势力们狂堆屏幕的时代，零跑D19似乎在说：科技感很重要，让人“舒服”才是顶配。 它用超过5.2米的车长和超过3.1米的轴距，塞进了零重力座椅和天鹅绒顶棚，把预售价框在25-30万。
让我们先看看最吸睛的智能座舱。 官方图片显示，它并没有采用时下流行的连贯三联屏，是更务实的分体设计。 一块10.25英寸的液晶仪表盘，搭配一块17.3英寸的超大悬浮中控屏，构成了驾驶信息中心。
真正提升科技感的，是那个60英寸的AR-HUD抬头显示，车速、导航能直接投射在风挡上。 后排也没有被忽略，一块21.4英寸的3K分辨率娱乐屏，足以让长途旅行变成家庭影院。 全球首发的高通骁龙双8797芯片提供了高达1280TOPS的算力，为这些屏幕的流畅联动和未来的智能驾驶升级埋下了伏笔。
说到舒服，空间是零跑D19最大的底气。 5250毫米的车长和3120毫米的轴距，让它稳稳站在了全尺寸SUV的阵营。 更重要的是，它采用了增程CTC电池技术，电池包集成在底盘里。
这个设计巧妙释放了车内的纵向空间，让地板更加平整。 无论是第一排的头部空间，还是第二排的腿部空间，都显得异常宽敞。 官方宣称，即使身高185厘米的乘客坐进去，也丝毫不会感到压抑。
空间的优势不止于大，更在于灵活和奢侈的功能。 第二排的右侧配备了一张真正的零重力座椅，支持一键放倒至120度的舒适角度，并带有4向电动调节的腿托。
这张座椅还集成了ABTS一体式安全带，即便在躺倒姿态下也能提供安全保障。 贴心的是，在迎宾模式下，第二排座椅会自动向两侧横移，让出的中央通道宽度达到195毫米，进出第三排变得非常优雅从容。
第三排通常被认为是“宠物座”，但零跑D19试图改变这一刻板印象。 它的第三排座椅不仅支持电动折叠，还配备了加热功能，靠背角度可以在一定范围内无级调节。
即使是最后排的乘客，也能获得有尊严的乘坐体验。 全车超过25平方米的软质包覆，大量使用了无铬鞣半苯胺真皮，车顶则覆盖着柔软的天鹅绒材质，触感上的豪华不言而喻。
那些提升幸福感的细节配置，零跑D19也堆得很足。 除了开头提到的车载冰箱，它还配备了主驾头枕音响、多色氛围灯和车载香氛系统。
四辐式的Nappa真皮方向盘支持加热和记忆功能。 实体按键被极大简化，大部分功能集成在中控屏或可通过“你好，小零”的语音助手来控制。 这种简约的设计语言，确实让整个座舱看起来整洁且富有未来感。
在智能驾驶方面，零跑D19具备了冲击高端的硬件基础。 它配备了激光雷达、高清摄像头和毫米波雷达组成的多传感器融合系统，能够支持城市和高速路段的领航辅助驾驶功能。 自动泊车、自适应巡航、车道保持这些L2+级的功能都将是标配。 依托强大的芯片算力和整车OTA能力，它的智能驾驶系统在交付后还有持续进化的可能。
这样一款堆料十足的全尺寸SUV，预售价定在25-30万元区间。 它的对手包括了同样主打大空间的问界M9、理想L9等车型，但价格却显得更有侵略性。
网络上的消费者调研呈现出一种有趣的矛盾：超过一半的参与者表示，如果起售价能在23万左右他们会认真考虑；而也有相当一部分人认为，一旦起售价达到25万，他们可能就会转而选择其他品牌。 这直观反映了市场对零跑品牌溢价能力的观望态度。
零跑D19选择在2026年上半年上市，这是一个竞争异常激烈的时间窗口。 它用越级的尺寸、豪华的材质和丰富的科技配置，试图在30万级市场切开一道口子。
它的出现，让“移动的豪华座舱”这个概念，有了一个更具体、也更亲民的注解。 最终的市场表现，将检验这种“以大打小、以高配打标配”的策略，能否真正打动那些追求实用、舒适与科技感的家庭用户。
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