昨天的新闻一出来，我就有点坐不住了——吉利这次是真的不装了，直接把目标甩到了天花板：2030年要杀进全球车企销量前五，营收突破1万亿。这不仅是个数字游戏，简直就是一份战书，直接对准了包括比亚迪在内的全球顶尖玩家。要知道，比亚迪在2025年已经提前进入全球前五，销量高达460万台，仅次于丰田、大众、Stellantis和现代起亚。吉利如果要把自己挤进那个紧凑的排行榜，就得硬刚这些大佬中的某一个，或者说多个。想想这画面，就像一场马拉松冲刺，未来五年注定是一场持续拉扯的赛跑。
但吉利手里的牌也不算差。2025年，集团销量已经突破了400万辆，具体是411.6万辆，全球排名第七。别忘了，全球前十这个位置已经是很多车企梦寐以求的成就。接下来的五年，吉利给自己开的方子是——全球销量冲到650万辆，其中新能源车占比要跑到75%，换算下来就是近487万辆。这个数字光看就很炸裂，但从近年来的趋势来看，它也并不是胡乱拍脑袋得来的。2025年，吉利新能源车销量同比增长了58%，达到229.3万辆，渗透率突破了55%，银河品牌更是猛到逆天，单年同比增长150%，销量直冲123.58万辆。行政总裁桂生悦也直言，银河上市不到一年销量破百万，还实现了扭亏为盈，这种上升曲线，简直就是新能源领域的热血漫画。
更特别的是，除了纯电动，吉利还在醇氢电动技术上下了大棋。这不是单纯造车那么简单，而是从甲醇的制备、运输、加注到下游应用都全链条布局。未来说不定你会看到他们造的醇氢船、工程机械在各条战线上出现。虽然这块技术的声音近几年不算高调，但战略级的耐心布局，往往等到机会成熟时才会爆发。
当然，想要做全球前五，不可能只靠国内市场。吉利的盘子是要往外铺开的——2030年海外销量占比要超过三分之一，大概是216万辆。为了这个数字，他们已经在全球布点，2025年就与雷诺集团牵手，准备在巴西生产销售新能源车，剑指拉美市场。看得出，他们的国际化是有备而来，不是临时起意。
这次战略还有一个很有意思的关键词——“一个吉利”。意思是要让集团内的资源深度整合，减少内耗，规范投资。计划推出一个涵盖A级到E级的全球顶级新能源架构，研发周期和成本都要压缩30%以上。配合旗下强大的品牌矩阵——中国星、银河、领克、极氪、沃尔沃极星、路特斯，以及曹操出行等生态业务，通过“吉利无界”计划让不同品牌间权益打通，这种打法就像造了一台巨大的发动机，各个零件都能连起来发力。
所以，这次的2030战略并非空喊口号，而是一套从产品规划、技术布局、海外扩张到集团整合的全链条部署。能不能在五年后真的杀入全球前五、实现营收万亿，还能对比亚迪这样的老对手掰手腕？我觉得这场戏看点十足，未来的车企竞争一定会更精彩。
你如果问我，吉利这车已经上了赛道，速度感很强，剩下的就是看他们能不能一直踩着油门跑到终点。未来几年，我们都将是这场比赛的现场观众，甚至是参与者。
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