中国国有六大汽车集团去年销量排名出来了，上汽排第一卖了438.7万辆，一汽排第二卖了330万辆，长安卖了291.3万辆，东风卖了247.3万辆，广汽卖了198.3万辆，北汽卖了175.2万辆。
上汽和长安这两家去年加起来销量超过七百万辆，市场表现很突出。一汽和广汽也都不错，加在一起超过了五百二十万辆，北汽跟东风放在一起也有四百二十多万辆，整体格局还是挺清楚的。
东风汽车集团去年全年卖了247.3万辆车，其中猛士品牌卖了1.02万辆，比前一年猛涨了387%，这里面M817车型成了最主要的增长点。猛士M817是东风旗下的猛士科技和华为一起合作打造的车型，它继承了东风军工越野车的传统，全程在中国制造，里面装了华为最新的全套智能系统。
简单说，猛士车身结实耐操像最硬的骨架，华为的智能系统就像最聪明的脑子，两边结合得特别好，结果就是车子既能跑越野又特别聪明。猛士背后有央企五十多年造车的老经验，华为那边拿出了最新的智能汽车方案，两边深度合作，把智能越野这个领域又往前推了一大步。
车子尺寸很大，车长达到5100毫米，轴距有3005毫米，空间特别宽敞舒服。把第一排座椅完全放倒，就能变成1.7米长的双人床，第二排放平再加上后备厢，能拼出2.1米的大床。后备厢平时能装828升的东西，最多可以扩展到2112升。
座椅用的是NAPPA真皮，前排座椅能按摩、加热、通风，还配了丹拿的18个扬声器，声音效果很好。车里还有主动降噪功能，门是静音电吸的，空调能净化空气，另外带了智能冷暖冰箱，而且可以对外放电，出去玩的时候特别实用。
华为的智能系统给猛士M817带来了明显的升级。首先它全球第一个完全用上了华为乾崑智能方案，现在装的是ADS V4.1版本，还专门针对越野做了调整。车子有一个一键智能越野模式，能自动识别九种不同的地形，然后实时调整悬挂和动力，让车子提前躲开坑洼。
城市里的智能驾驶功能覆盖全国，地图用起来很流畅，能自动跟车、超车、躲障碍，还有车位到车位的自动泊车2.0版本，以及就近找车位停车的功能。
车里的鸿蒙座舱5配了六块大屏幕，支持智慧分屏和一键投屏，手机上的东西可以自动转到车机上。语音控制很聪明，分四个音区，主驾不用喊唤醒词，直接说话就能下好几个指令。
乾崑车云系统让哨兵模式和云端鸟瞰画面结合起来，你可以在远处用手机看车子周围的情况。数字钥匙用星闪技术，定位准，解锁成功率高。车上还有鲸鳍通信，支持双网双待，即使信号弱的地方也表现不错。乾崑车控功能可以自己设置各种场景，用起来很灵活。
猛士M817的底盘和感知系统也很能打。它装了896线的激光雷达，加上其他传感器一起工作，形成多传感器融合系统。在复杂越野环境里，车子能自己规划路径，还能提前判断障碍物，让整个越野过程安全很多。
磐石底盘2.0是它的另一个亮点，这个技术来自军车底盘的多年积累，已经拿到了行业十佳底盘和最佳越野两项认证。它用了全铝轻量化悬架，整体减重110公斤，簧下质量降低了65公斤，所以车子开起来更灵活，效率也更高。
车身结构是非承载式的，用了全铝轻量化材料，加上高强度车架、智能悬架系统和全域电控技术，实现了又轻又结实的特点，这正是硬派越野车最核心的部分。空气悬架配上采埃孚的CDC连续阻尼可变减振器，能每秒动态调节500次阻尼，响应速度达到毫秒级，不管什么地形都能快速适应，大大提升了多场景越野的能力。
这次华为乾崑和猛士正式把战略合作升级到2.0阶段，从技术层面到品牌层面都深度结合，猛士M817把华为的整套智能技术加上东风军工品质的硬实力融合在一起，重新给智能越野定了一个新标准。
以前硬核越野可能更多靠司机经验，现在靠科技就能轻松搞定，中国智能越野这个领域也因此打开了新的空间。
整体来看，六大国有汽车集团去年销量数据摆在这，上汽依然保持领先位置，一汽紧跟其后，长安、东风、广汽、北汽依次排开，市场大体格局没有太大变化。而东风在越野细分市场通过猛士M817和华为的合作，找到了新的增长点。
车子空间大、配置高、智能系统强，底盘和越野能力又很扎实，确实把智能和越野两个本来不太容易结合的东西做得挺到位。未来这个方向如果继续深挖，说不定会给整个行业带来更多新思路。
猛士M817的出现，让人看到央企老底子和科技新力量结合之后能擦出什么火花。车子不光卖得动，产品力也确实在线，空间利用、舒适配置、智能驾驶、越野性能几方面都下了功夫。
东风和华为这次合作升级后，后面大概率还会有更多新动作，智能越野这个赛道可能会越来越热闹。六大集团的销量排名虽然稳，但细分领域里的创新和突破，才是真正能拉开差距的地方。
猛士M817就是一个挺好的例子，它不只是东风一家的事，也是中国汽车在智能越野方向的一次尝试，值得继续关注。
再把数据捋一遍，上汽438.7万辆，一汽330万辆，长安291.3万辆，东风247.3万辆，广汽198.3万辆，北汽175.2万辆，数字很直白，排名也很清晰。东风虽然总销量不是最靠前的，但在猛士这个高端越野品牌上发力明显，M817贡献的增长很亮眼。
车子长5100毫米，轴距3005毫米，内部空间能变出各种大床，后备厢容量也够用，日常家用和周末出去玩都能兼顾。座椅舒服，音响好，降噪强，空调和冰箱这些小细节也照顾到了。智能驾驶部分，一键越野模式认地形，城市NCA覆盖广，泊车功能实用。
座舱六块屏，语音交互自然，数字钥匙和车云功能也方便。底盘来自军工技术，轻量化做得好，空气悬架响应快，激光雷达线数高，感知能力强。这些加在一起，让猛士M817在智能越野车里站住了脚。
从合作角度看，猛士科技和华为把各自的优势捏在一起，五十多年造车经验配最新智能方案，效果比单打独斗好不少。战略2.0升级后，技术赋能和品牌共创都更深入，智能越野的新定位也更清晰。车子不光硬件扎实，软件体验也跟得上，确实在重新定义这个细分市场。
整个六大集团的销量情况反映出行业整体还在稳步发展，而像猛士M817这样的产品，则代表了在传统优势基础上拥抱新技术的方向。数据摆在那，产品细节也清楚，市场怎么走，时间会给出答案。
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