比亚迪秦L DM-i这款车油耗特别低，馈电状态下只烧2.9升油每百公里，NEDC测试标准下测出来的，就是电池电量用光了之后纯靠发动机跑路的耗油量，比丰田那套THS混动系统省多了，它一般要4.5升油每百公里，同样是NEDC数据。
比亚迪秦L DM-i的综合油耗才1.5升油每百公里，满油加满电能跑1900公里，这意味着你加一次油充电，就能轻松覆盖好几个月市区通勤，基本不用愁续航问题。
这车还带125公里纯电续航，新款估计能升到200公里，配上直流快充，充电速度快，十分钟就能补不少电量，开车起来超方便，尤其在市区堵车时，直接切纯电模式，安静又省钱。
整个动力系统用EHS电混技术，里面装一台1.5升的燃油发动机，效率高，电机是永磁同步那种，转速稳功率足，电池用磷酸铁锂的，安全耐用，还采用了CTB电池和车身融为一体的设计，空间利用好，车身更轻便，全车基于比亚迪3.0e平台造的，整体调校顺滑。
现实中，大伙儿开车多半就是上下班绕市区转，纯电动车总担心电不够用开远路麻烦，但比亚迪DM-i不一样，它油电都能跑，随便加个油就没压力，彻底搞定里程焦虑这事儿，开着踏实又实惠。
比起传统混动车，它在低速时电机出力大，油门响应灵敏，加速不费劲，高转速时发动机接力，动力切换平顺，不会觉得突兀。
电池包藏在车底，坐姿低重心稳，转弯时车身不晃，日常超车也稳当。
保养方面，混动系统零件少，发动机跑得少，维护成本低，长远看省下不少钱。
冬天冷启动快，夏天空调不费电，各种天气都适应。
开这车市区代步油钱少，出门远途油电混着来，灵活得很，实际用下来，油表指针动得慢，电量管理智能，APP上随时看，规划行程简单。
车主反馈，百公里真能控制在2升左右，高速巡航时发动机效率高，噪音小，隔音做得不错。
空间大，后排腿部宽裕，行李箱够塞周末出门的东西，家用合适。
这套DM-i技术让油耗降到新高度，开车成本低，体验好，适合大多数人日常需求。
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