比亚迪将800V架构应用到元PLUS

过去，如果手里只有10万元预算去选一辆新车，往往很难买到配置理想、体验全面的车型。回想多年前我选择雪佛兰科鲁兹的时候，正是这样的情况：没有天窗、没有导航，整体配置偏低。在合资品牌占主导的年代，想买到称心如意的车，通常得再多掏不少钱。

如今形势完全不同，同样是10万元预算，市场上已经有很多兼顾性能与配置的优秀车型可选。以比亚迪为例，不仅能够提供长续航和B级车规格，还把智能化配置下放到大众价位，像“天神之眼”驾驶辅助、车载冰箱等都已随处可见，实现了科技的全民普及。那你觉得，比亚迪的下一步升级会是往哪个方向走呢？

最近，一款在海外发布的新车引起了我的注意——元PLUS。这款车在国内的售价大致在11到14万元之间，走的是亲民路线，现款采用单电机前驱设计。而海外版的新变化颇有看点：升级为双电机驱动，前驱改为后驱，操控性提升；电池容量从60.5度增加到74.8度，续航也从418公里提升到510公里。单看这些，或许有人觉得只是动力上的小幅改进。

但真正的亮点在于——它用上了800V高压平台架构。如今很多中高端车型都在强调这一技术，因为它能大幅缩短充电时间。小米SU7从400V升级到800V就吸引了不小关注，理想的i系列已经全面采用800V，未来的L系列也据传会跟进。这些车型普遍售价不低，而这次比亚迪却把这一高端平台带入了价格亲民的产品中，这才是改变游戏规则的举措。

我推测，未来比亚迪旗下的纯电产品，无论高端还是入门款，大概率都会配备800V高压平台，让充电速度甚至能媲美加油。而这种看似不可能的下放，其实比亚迪早就有先例——2025年推出“全民天神之眼”智能驾驶方案时，很多人不信会在10万元级别车型上实现高阶辅助，但规模化优势让他们做到了。所以，这一次高压架构普及，很可能只是时间问题。