18万级硬派SUV市场再迎狠角色！2026款捷途旅行者孤傲版携254马力鲲鹏动力、700mm涉水深度强势曝光，原厂AT胎+智能四驱的硬核配置，让“轻度越野党闭眼冲”的呼声刷屏全网。但热闹背后，争议也随之而来：这份配置清单是真·性价比之王，还是精准拿捏用户心理的营销噱头？
从市场格局来看，捷途孤傲版的推出精准卡位20万内燃油硬派SUV的空白地带。当前该细分市场中，北京越野BJ40燃油版起售价15.59万，但2.0T动力仅180千瓦，配置梯度较分散；方程豹钛3虽以15.38万起售，但承载式车身更偏向城市属性。
孤傲版18.99万的指导价，既避开了BJ40高配车型的价格挤压，又以非承载式车身和更强动力，与新能源竞品形成差异化竞争，其市场使命显然是抢占燃油轻度越野的存量用户。
依托M3X火星架构的衍生优势，捷途能快速实现动力总成与底盘技术的复用，这也让其在成本控制上具备先天优势，三年保值率预计可达55%，虽低于哈弗H6，但在同级别硬派SUV中已属中等偏上水平。
技术同源性让孤傲版拥有扎实基础，但也明确了其产品边界。与同品牌X90 PLUS相比，两者共享火星架构的核心技术，但孤傲版更侧重越野场景优化，标配博格华纳第六代智能四驱系统，支持雪地、泥地等多模式切换，220mm最小离地间隙也远超X90 PLUS的家用定位。
对比核心竞品坦克300，孤傲版700mm涉水深度与之持平，254马力的2.0T发动机比坦克300 2.0T汽油版多出17马力，但终端无优惠且内饰用料稍逊。这种差异背后，是捷途对“实用优先”的清晰定位——放弃部分豪华质感，换取原厂越野硬件的性价比优势。
实际体验中，孤傲版的硬核配置经得起真实场景考验。城市通勤时，254马力动力输出线性，7DCT湿式双离合变速箱换挡平顺，市区油耗10.2L/100km的表现符合燃油硬派SUV的预期。
切换至越野模式，面对碎石路和浅溪，智能四驱系统能快速分配扭矩，原厂AT胎抓地力充足，700mm涉水深度让穿越浅滩时无需过多顾虑。但短板也同样明显，前麦弗逊+后多连杆悬挂在非铺装路面过坑洼时颠簸感突出，转向虚位略大，激烈操控需提前预判；内饰中控台塑料饰板较多，触感廉价，与城市SUV的精致感存在差距。
15.6英寸中控屏搭载的高通8155芯片保障了操作流畅度，语音识别精准度较高，保留的物理按键也方便越野时盲操，兼顾了科技感与实用性。空间表现上，4795×1960×1890mm的车身尺寸和2800mm轴距，让后排能轻松容纳三名成年人，520L的后备箱容积可满足露营装备装载需求，完美契合家庭轻度越野的核心场景。
这款车的本质，是一台兼顾城市通勤与轻度越野的务实型燃油硬派SUV，“孤傲”之名更像是对细分定位的精准注解，而非极致性能的标榜。对于30-40岁、有周末露营或郊野穿越需求的家庭用户，若认可燃油动力的可靠性，且不追求极致豪华质感，孤傲版的原厂越野硬件和性价比值得重点考虑；但如果侧重城市舒适体验，或对智能驾驶功能要求较高，新能源竞品可能更适配。选车的核心终究是匹配场景，这台18万级的硬派SUV，从来不是全能选手，却是“能城能野”的务实之选。
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