22.98万开走一台挂着福特标的硬派越野？ 没错，这还是台能加油能充电的“电马”。 江铃福特推出的智趣烈马，把价格砸进了20万区间，顶配不到29万。 这匹“电马”在中国市场率先上市，成了一款不折不扣的“中国特供”车型，引发了不少关注。
这款智趣烈马基于全新的“福域”原生智能新能源架构打造，一口气推出了纯电和增程两种动力版本，共计5款配置车型。 它试图在保留硬派基因的同时，用新能源技术打动那些既向往远方又离不开城市便利的消费者。
设计上，智趣烈马延续了烈马家族经典的“方盒子”造型，但细节处充满了新能源时代的巧思。 前脸封闭式格栅上镶嵌着可点亮的“BRONCO”英文标识，搭配双层横向灯带，辨识度极高。 车身长度达到5025毫米，轴距为2950毫米，是个不折不扣的大块头，为车内空间打下了好基础。
尽管看起来硬派，智趣烈马却采用了承载式车身结构，这与采用非承载式车身的燃油版烈马形成了鲜明对比。 这一选择它更侧重于提升公路行驶的舒适性和操控稳定性，而非极端的极限越野。
走进车内，传统硬派越野车那种粗犷感被科技感取代。 15.6英寸的悬浮式中控屏、8.8英寸液晶仪表盘，再加上70英寸的AR-HUD抬头显示，构成了主要的交互界面。 车机系统搭载高通骁龙8255芯片，接入AI大模型，支持语音交互和OTA升级。
为了迎合当下流行的户外露营风潮，智趣烈马花了不少心思。 其原厂可举升车顶，能一键提升后排头部空间36厘米。 第二排座椅放倒后可形成长度接近2米的“双人床”空间。 模块化尾门集成了小桌板、电磁炉，结合6.6千瓦的对外放电功能，俨然一个移动的露营厨房。
动力系统是智趣烈马的核心卖点。 增程版搭载1.5T增程器与前后双电机，系统综合功率310千瓦，零百加速5.8秒。 它配备43.7千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航220公里，满油满电综合续航可达1220公里。
纯电版则采用前后双电机布局，总功率332千瓦，零百加速提升至5.3秒。 搭载105.4千瓦时的大容量电池包，CLTC续航里程为650公里，支持高压快充。
在越野能力方面，智趣烈马拥有30度接近角、32度离去角，最小离地间隙220毫米，涉水深度600毫米。 全系标配四驱系统，高配车型提供了前后机械差速锁，提升脱困能力。
智能化配置上，高配车型装备了1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及多颗高清摄像头，并采用双英伟达Orin-X芯片，算力达508 TOPS，支持高速NOA领航辅助驾驶。 其“越野360”系统可通过传感器实时感知车身姿态，对潜在风险进行预警。
智趣烈马还内置了“旅行路书”功能，结合3D卫星地图与实景导航，收录了经典越野路线，可为用户推荐周边玩法、拍照打卡点。 这在一定程度上降低了越野探险的操作门槛。
市场定位上，智趣烈马明确瞄准了“精致户外玩家”这一群体。 他们喜欢越野造型，注重日常用电的经济性，偶尔才需要车辆展现“撒野”的能力。 这款车试图在硬派越野与城市通勤之间找到一个平衡点。
它的竞争对手指向了方程豹豹5、坦克400 Hi4-T等同样主打新能源越野的国产车型。 与这些对手相比，智趣烈马“纯电+增程”的双动力布局和福特品牌的传统越野基因是其差异化优势。
福特汽车正在加速其新能源转型。 公司计划到2030年，使其销售的混合动力、增程和纯电动车占比达到50%左右。 智趣烈马的推出，是福特在中国这一关键市场落实这一战略的重要一步。
江铃福特科技的注册资本近期大幅增至26.78亿元，显示出股东方对未来业务的投入和信心。 渠道方面，福特中国也进行了整合，成立了全资的销售服务公司，旨在打造统一的品牌形象和用户体验。
智趣烈马的上市，标志着合资品牌正式加入了国内方盒子新能源SUV的战局。 它面临的挑战在于，如何在保持品牌调性的同时，应对来自国产车型在配置、价格和本土化体验上的激烈竞争。
对于消费者而言，一款起售价22.98万元的福特新能源硬派SUV，无疑提供了一个新的选择。 它能否在竞争激烈的市场中赢得一席之地，最终取决于用户对其“可城、可玩、可野”产品价值的认可度。
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