奥古斯塔近日正式发布 2026 款 Enduro Veloce 探险车。让不少车友意外的是，这次更新并没有带来任何配置层面的升级，主要变化只有新的图案与贴花。 而外观一曝光，讨论就炸开锅——
“这头灯，这车头，这轮廓……怎么越来越像本田非双了？” 对于以“艺术审美”闻名的奥古斯塔来说，这次的设计确实让许多粉丝感到反差。
动力部分：9.5 三缸依旧亮眼，但审美话题盖过一切
机械层面继续沿用那台熟悉的 931cc 水冷直列三缸 9.5 引擎，采用反向旋转曲轴的结构，这套平台在中高转表现一直是亮点：
最大功率：91 kW（≈124 匹）
最大扭矩：102 N·m
动力数据在中大排量 ADV 里算得上优秀，但并无新意。
车架、悬挂、制动：高端配置不缺，但也无惊喜
结构上依旧是：
钢制双梁车架
铝合金后摇臂
Sachs 前倒置 + 后单筒减震
Brembo Stylema 高频率组合
这些配置单看都不差，甚至比一些品牌更豪华，但对于号称“艺术理性融合”的奥古斯塔来说，没有任何升级，也难免让人感到失望。
电控系统：同级主流水准，但仍显“上一代”影子
电控方面 Enduro Veloce 的配置其实是完整的：
电控油门；IMU 六轴平台；四种骑行模式
8 级 TCS（含越野/雨天专用）；两段发动机制动可调
弯道 ABS；定速巡航；快排系统
放到今天的中大排 ADV 市场，这套电控属于“堆料完整，但不惊艳”。
问题是—— 2026 年了，这套系统依然看得出明显的上一代设计痕迹。
界面不够现代、逻辑不够精致、功能也没扩展，和 Ducati、KTM、Triumph 同级相比确实显落后。
最大槽点：奥古斯塔为什么越来越“不奥古斯塔”？
车友最不满的不是配置不是动力，而是：
1. 外观越来越不像艺术品
过去的奥古斯塔，即使你不懂机械，也会被它的设计美感吸引。 但新款 Enduro Veloce 的造型过于“实用主义”，甚至能直接联想到本田非双的影子——
稳，但不惊艳；野，但不艺术。
2. 内核没有升级，外表缺少灵魂
“奥古斯塔的旗舰探险车却像个普通 ADV。” 这是目前最普遍的评价。
3. 注定小众，销量难有起色
很多资深车友看到这车的第一反应是：
“我都差点忘了奥古斯塔还有 ADV…”
的确，这款车一直处于极小众的存在，即便是发烧友圈内部知道的人也不多。
旗舰定位，但缺少旗舰态度
2026 款 Enduro Veloce 最大的遗憾就是：
它能跑、能玩、能越野，但却没有那种“奥古斯塔应该有的灵魂”。
在 ADV 市场内，性能它不输、配置它不差，可是品牌最精髓的——艺术设计和想象力，却在这款车身上消失得太明显。
对于这样一台旗舰车型来说，这确实不应该。
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