你有没有注意到汽车行业这个冬天真的不简单？为什么奇瑞最近频繁调整国内营销高层，甚至连捷途都成了重点“动刀”对象？背后的压力，究竟来自哪里？要不要一起想想，一家企业要活得久、走得稳，是不是光凭一拨老脸就能撑得住？
你看，刚刚过去的年末，奇瑞又一次调整了国内营销团队。一口气，李学用手上多加了不少“杠杆”，据说既抓总又盯营销。这样的人事布局，是不是在赌一把把所有牌都捏在核心水准的人手里？想想看，就像家里过年忙，管采买的、管厨房的、管铺床的都得分清。一家人要么忙中有序，要么一锅粥。车企也一样，岗位一调整，气氛能直接换新。
但光分工还不够，要真想活得明白，还得敢于调整“打法”。这回，捷途坐不住了——张纯伟调离一线，交棒给祁素彬，祁素彬原本在奇瑞里做事多年，又有跨品牌经验。你说，新人掌舵和旧人守业，哪个能更快适应国内竞争这碗冷饭？就像居家省钱，碰上变动期，谁愿意死守旧账单，明知方式要变还拖着脚步？捷途这次选择换将，理由很直接，业绩上的小幅下滑，再不折腾一下，哪里来的新活力？据传闻，前11月捷途销量（算山海系列）33万辆，别看数字不低，比去年差点意思。这波换血，底气全靠敢打破惯例，是否划算，其实所有人都在等答案。
话说回来，任何企业要不要像家庭一样定时“大扫除”呢？去年奇瑞集团整体还算有点成绩，新能源业务拉了一把，11月光是新能源就干到11.6万辆，同比多了一半。整个集团头11月内部消化了256万辆，还能比去年多百分之十一。海外市场也撑起门面，出口持续破10万辆大关，全年出口去年就过了百万。听上去，奇瑞好像不缺粮仓，但仔细看看，国内这一摊子的压力并没减轻。就像小区里谁家孩子出国留学风光了，可家里水电煤还是得抠门算。集团层面可以全国撒糖，国内这一锅饭始终是根本。捷途今年在家里没怎么长，别人长得比你快，就该着急了。
到了这里，我忍不住要问，你觉得奇瑞这么频繁地“招兵买马”，真的只是走个过程吗？还是说，每出一张新牌，背后都是压力堆出来的？余飞、张梦元、刘赫宁、范鑫、赵长江……一波又一波，不断换人补位。有点像哪种场景？家里想省钱，选省电灯还是节水龙头，总是喜欢比较，然后不断尝试新产品。奇瑞这波新鲜血液里，有原来在东风、吉利或者刚从华为挖来的人，谁的办法接地气就选谁。说白了，一切都指向一个老道理——不换活法，再多老把式也救不了整体业绩。没人愿意一年下来还在原地踏步，都盼着有个反转。
越是走到十字路口，越怕原地打转，奇瑞肯定也是这样。你看，这波改革不就像极了一位精于持家的主妇，深知该割肉的时候就得下定决心——旧菜板总归切不出新味道，换新厨刀未必更省钱，但敢用才可能翻出新花样。车企的人事调整，于公司是破局，于个人是机会，却无一不是应对市场风云的自救法。
到这里，你会不会像我一样忍不住琢磨，那么多的新面孔，终究能不能为本土市场的奇瑞带来想要的腾飞呢？还是说，风水一转，行业的好机会总会轮到那些勇于求变的玩家——就像省钱达人不断对比，从不怕错买，只怕不动手。这才是调动一切资源的“真节约”，是吧？
生活从来不只靠一套老办法活着，也不是越换越乱，每次小动作都像是这只砂锅炖的火候，既怕糊也怕夹生。你讲讲，当下这样的奇瑞做法，在变和不变、折腾和稳定之间，你支持哪个？企业的自救会不会后劲很大，还是换汤不换药？期待看到你的想法，我们聊聊，到底怎样的“微调”才能真省心、更实用呢？
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