车展上，观察MPV或者大六座SUV展区，一个很明显的现象：多数情况是父母带着孩子，或者是子女带着父母，一起去体验车内的空间，乘坐舒适性等。
其实，这不仅仅是汽车市场的场景转变了，而是家庭结构改变后的汽车市场反馈。
二孩放开之前，五座车，基本可以满足用车需求。但是二孩、三孩政策放开后，二孩家庭越来越多，加上父母同住，大家庭出行开始拥挤了。我就是一个例子，二孩家庭，父母同住。无论短途出游，还是周末的市内闲逛，五座车都显得十分拥挤，挤一挤、将就着座成为不得已的常态。
我查了一夏二孩家庭比例，到2024年底，二孩及以上家庭数量占比超过34.2%，而其中，三孩及以上占比超过15%。而在2018年，二孩及以上家庭仅有19.6%。这是一个非常大的变化。所以，当多人口家庭出行的时候，五座车的空间自然就不够用了。
而这个需求的变化，就刺激了汽车厂商开始出解决方案——大六座SUV，或者是MPV。这一车型品类的崛起，其实绝对不是增加一个座位那么简单，而是对家庭出行、人口结构变化的全面跟进。
我一直比较推荐大六座SUV，当然也有不少网友在我的文章中留言，强调更喜欢7座SUV，认为平日当作大五座使用，偶尔才会用上第三排的小座椅。
我理解，有这个想法的大概率不是二孩家庭，或者说父母同住的可能性也比较低。
传统七座SUV，实话说，第三排形同虚设，仅仅适合短途应急，不仅进出第三排不方便，而且因为车身结构等问题，第三排的座椅往往腿部空间比较小，乘坐确实难受。
而如今各大车企在发布的大六座SUV，基本都优化了车身结构和轴距，二排两个独立座椅，中间留有通道，三排座椅也基本可以前后移动，为乘坐提供更好的空间，而且舒适度也很好。
比如腾势N8L、问界M7、风云T11、理想i8，这些大六座车型基本能给三排乘客提供基本相同的待遇。像全新的腾势N8L，5200的车身尺寸和3075的轴距，内部空间十分宽敞。全新的问界M7，车长虽然比腾势N8L短了一些，但是3030的轴距同样提供了不错的第三排乘坐空间。风云T11轴距更是有3120，三排空间更加充足。
尤其是新推出的智己LS9，展车前围满了看车的朋友们：大尺寸、大轴距、大六座、半幅式方向盘、1500km的综合续航以及车顶那一组长长的、显眼的探射灯，真的很诱人。
当然，相比大六座SUV，MPV车型也在向着家庭化进一步递进。之前的MPV更偏向商务接待，而现在早就成为家庭用车避不开的选项。车展上，你能明显的感受到二孩家庭更倾向于大空间的MPV。
相比大六座SUV，MPV首先一个优势就是更低矮、更平整的地台，更低的车身地板和宽松的二排过道，让老人孩子上下车、进出第三排都更轻松，尤其是对于父母同住的家庭来说，优势尤为明显。而MPV的另一个优势就是侧开门，这个十分友好，相信只要挤过车位的朋友，一定感同身受。
所以在车展上，会有更多的家庭在比亚迪夏、岚图梦想家、腾势D9、荣威iMax8等展台试乘了解。在荣威iMax8的展车上，一个妈妈带着一对女儿在车内来回的试乘体验，十分开心。在岚图梦想家的展台，父亲带着儿子，女儿带着母亲，车旁还围着很多人，来来回回的仔细体验。而比亚迪夏的展台，好多个家庭正在和销售们坐在一起计算购车价格。
事实上，逛车展还有一个发现：国产品牌真的崛起了。在大六座SUV和MPV车型上，合资品牌的占比极低，几乎都是国产品牌。
我想，在多人口家庭的选车过程中，大家的关注点正在发生显著的变化。空间布局的合理性、全家人乘坐的舒适性等等，已经超越了品牌溢价，越来越多的中登、老登不再单的被logo吸引，而是会带着全家去感受哪款更舒适，哪款才是最适合全家人的车型。
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