73升油箱装满后，从北京直奔哈尔滨1345公里不进服务区，这台合资MPV让盲订订单24小时破三万台

73升油箱装满后，从北京直奔哈尔滨1345公里不进服务区，这台合资MPV让盲订订单24小时破三万台

京哈高速，冬天凌晨四点。测试组那台MPV从国贸出发，车里坐满了人和行李，油箱加满，电池充满。副驾工程师盯着仪表盘，后排两个人轮流睡觉。到哈尔滨下高速那一刻，表显还剩78公里续航——一箱油一箱电，跑完1345公里。

这事儿传到GL8车主群里，炸开了锅。

车主老张开GL8七年，每次带家人长途最头疼的就是进服务区。老人孩子刚睡着，油表灯亮了，得叫醒全车人下来透气。去年国庆从杭州回重庆，一路进了四次服务区，光排队加油就耗了快两小时。

看到这车的配置，他心动了。73升油箱配180公里纯电续航，厂家标的综合1420公里。馈电状态高速跑，百公里6.68升。老张算了笔账：从杭州到重庆1450公里，理论上中途加一次油就够了。

尺寸数据看着跟世纪差不多，实际坐进去感觉完全不一样。前后悬缩短，轮拱外扩四公分，A柱前移C柱后移。这么折腾一圈，车内净长度硬是多出快九公分。二排座椅滑轨能滑一米多，一米七五的人伸直腿，脚尖离前排还有两拳。

最让老张满意的是后备厢。三排坐满人，竖着塞四个24寸登机箱，车帘照样盖得上。诀窍在电池包“T型下沉”，厚度十三公分多，藏在地板下，既不占乘客空间，也没挤油箱。

那个1.5T发动机不是通用老机头，混动专用，热效率43%出头，配2挡DHT。低速1挡大齿比，电机160千瓦瞬间爆发，市区起步够劲。高速2挡直驱，发动机转速压到1800转，时速120巡航，噪音62分贝。

空气悬架配那个RTD可变阻尼，每秒扫路面一百次。老张专门找了段烂路试，五十公里时速过减速带，后排杯架里的咖啡只晃了三毫米。老人坐后面，应该不容易晕车。

二排那对独立座椅，坐垫32度、靠背46度、腿托56度，一键进入“失重”模式。腿托能伸出快半米，腰部压力明显变小。头枕里藏了扬声器，开影院模式看片，前排导航语音照常播，各听各的。

城市NOA那套系统不依赖高精地图，全国城市都能开。北京三环早高峰，跑一小时零接管。遇到外卖小哥逆行，提前一秒多就减速绕行。狭窄胡同会车，自动把后视镜折起来，横向只剩七公分也能过。

价格还没公布，但官方给了个“两年8折回购”——开两年、跑不超六万公里、无大事故，八折回收抵新车款。盲订开启24小时，订单破三万，六成是GL8老车主增购。

老张下了订单，首付15%，月供3999。他算了算，比在北京租车牌还便宜。

交付排到明年一月。金桥工厂专属生产线，352台机器人，自动化率98%。官方承诺不加价、不插队、不鸽单。

老张跟群里几个老GL8车主约好了，车到手先组队跑趟长途，看看能不能复制那个京哈高速的成绩。

服务区少进几次，这事儿对带娃家庭来说，值不少钱。