现在已经没有养路费这个单独收费项目啦，2026年汽车税费体系将大幅调整，主要随着新能源汽车保有量快速增长而变化

现在已经没有养路费这个单独收费项目啦，2026年汽车税费体系将大幅调整，主要随着新能源汽车保有量快速增长而变化

养路费这个单独收的钱现在确实没有了，不过到了2026年，咱们跟汽车相关的税费体系要迎来大变动，这主要是因为新能源汽车，也就是电动车，现在是越来越多，已经突破三千六百多万辆了，这个数量还在蹭蹭地往上涨。

你想啊，以前油车多，国家收的汽油税、车船税啥的，一部分就用来修路维护交通设施了。可现在电车不烧油，自然也就收不到这部分的钱，所以为了保证道路建设和维护的资金充足，也为了让所有车主更公平地分担这些费用，国家肯定得调整收费方式，让大家一起把这个钱补上。

这就是为啥2026年会有这么大调整的原因，不再只是针对油车收钱，而是要找个对所有车都合适的办法。

说起来养车，电动车和燃油车的花销那真是天壤之别。电动车保养起来特别简单，基本上就是常规检查，看看电池系统、电机有没有啥异常，轮胎气压是不是合适，刹车片磨损程度怎么样。这些活儿都不复杂，一年到头，花在保养上的钱也就三百到一千块钱。

比如像换个空调滤芯这种小事，你完全可以自己动手，五分钟就能搞定，买个滤芯也就花个三五十块钱。因为电动车没有发动机、变速箱这些复杂的大部件，不需要定期更换机油、机滤、火花塞之类的耗材，所以能省下不少麻烦和费用，省心又省力。

但油车就不一样了，保养项目多又复杂，每次都得去维修店里鼓捣半天。比如要定期换机油、机滤、空滤、空调滤，还得检查火花塞、刹车油、冷却液等等，时不时还得清洗个节气门，做个积碳清理啥的。这些项目加起来，每次保养都得花不少钱。

举个例子，一辆差不多十三万块钱的家用轿车，如果你买回来开个十年，总共跑了十五万公里，那么光是这些零零碎碎的保养费用加起来，就得有两万五千块钱左右。跟电车比起来，这笔开销确实是高出一大截。

接着说说维修，电车有个让人头疼的地方，就是电池。要是电池组不小心坏了，或者出了啥大毛病需要更换，那费用可就高得吓人了。换一块全新的电池，可能要占到整辆车购买价格的百分之三十到百分之五十。

这个数字听起来就让人心疼，毕竟电池是电动车最核心也最贵的部分。虽然平时我们用的时候不用太担心，毕竟电池的年均衰减率也就百分之二点三左右，也就是说一年过去，电池容量可能也就掉了这么一点点，正常使用好几年也感觉不出明显变化，但万一真出了需要大修的情况，这笔钱就得做好心理准备了。

所以大家在考虑电车的时候，除了续航里程这些明面上的优点，也得把万一电池出问题，维修费用会很高这个点考虑进去，毕竟电池是整辆车里最贵的核心部件，它的价值就摆在那儿了。