周一天刚亮，吉利直接甩出了几张星越L PLUS的官图，顺手定档9月5日。谍照和申报参数上周才被扒完，才隔几天就直接官宣，这时间差打的可真6，留给车评人的反应时间基本为零。
这台车给人最直观的变化是尺寸。4955毫米车长，1960毫米车宽，轴距2900毫米，把自己推进了中大型SUV的圈子。
对比现款的星越L，车长加了160毫米，轴距多出55毫米。单聊数字可能没有概念，但站到车旁，那气场完全就是两回事。
吉利这次没硬塞第三排，还坚持着五座布局，这个决定比尺寸更让我觉得务实。
不少车为了凑六座七座，把第三排挤得放脚的地方都没有，成年人坐进去纯属受刑。可PLUS的做法我特别认同，宁可把空间都留给第二排，也不为了参数漂亮硬凑出个第三排。
当然，官方还未公布后排腿部空间和后备厢容积，但以2.9米的轴距来看，这空间也差不到哪去。
外观还是熟悉的配方，只是面积更大了、镀铬更多了，灯组也更细了，车尾换成了贯穿式灯带。这套设计主要以稳重为主，谈不上多惊艳，但家用车到这个尺寸，稳重本身就是极强的卖点。
动力是这台车真正有讨论价值的地方。燃油版2.0T，213千瓦，极速210公里每小时、油混版同样是2.0T，发动机160千瓦，配三元锂电池，明确不支持外接充电。
也就是说，这是一台不用插电的混动。
同价位的车都在抢着上插混、上增程，吉利偏偏推HEV，瞄准的是没有固定充电条件、又不愿为绿牌改变用车习惯的人。
它的优势很明显：不仅开市区时能省油，长途也不用愁续航，加油习惯更是完全不用改。至于网传的3DHT、零百6.5秒、百公里6升，官方没证实，听听就好。
底盘是另一个被反复讨论的点。测试视频里出现过前双叉臂、后五连杆、空气悬架、CCD减振，甚至后轮转向。
这些若能大面积装车，近5米的车身掉头会轻松不少。但别默认顶配就是全系标配，大概率按版本分配。
智驾同理。申报图里有激光雷达，但传感器上车不等于城区领航全开。传闻是千里浩瀚H5方案，低配保留常规辅助驾驶，最终看芯片和功能范围。看配置表，比看车顶那颗雷达靠谱。
价格还没公布。现款星越L卖13.97万到17.97万，PLUS尺寸、动力、底盘全面升级，上浮两万左右是合理预期。
注意：这台车不是为所有人准备的。它主要适合那些喜欢大五座、家里没充电桩、又很在意车机质感和驾驶体验的家庭。
但车宽近两米、目前只有两驱、油混不挂绿牌，这些现实问题在购买前也得自己掂量清楚。
问一个问题：为了省油放弃绿牌，你愿意吗？评论区聊聊。
