2026年1月1日，虽然正赶上元旦小长假，但国内主流车企依然按惯例在假期第一天公布了2025年12月的销量数据。随着这些数据的出炉，整个2025年国内车企的全年表现已一目了然。作为一个多年关注汽车市场的车迷，我第一时间翻看了各家公布的数字，想和大家一起聊聊谁在过去一年笑到了最后，谁的成绩背后还有故事。
比亚迪和吉利依旧稳坐销量榜冠亚军的位置，这真的不意外。比亚迪全年卖出了超过460万辆车，同比增长近8%，不仅刷新了自身纪录，同时也创下了中国车企的销量新高。在国内，它继续保住汽车市场销量冠军的宝座；在全球新能源车市场，它也是当之无愧的第一。特别是在海外，2025年比亚迪卖了超过100万辆车，单12月海外销量就有13.3万辆，增幅在中国品牌中也是最高。我看到这数字的时候不由得感叹新能源出海，真的是比亚迪的强项。
紧跟其后的吉利汽车，全年销量突破302万辆，同比增长足足有39%，也是创了历史新高。它的亮眼成绩很大程度上得益于新能源板块的爆发，全年卖出近169万辆新能源车，同比增长高达90%。品牌“吉利银河”更是迅速破百万辆，总销量123.6万辆，同比增长150%——这个速度，在新能源圈里绝对是“加速度冠军”。在公布的2026年目标中，吉利定了345万辆的年销量目标，其中新能源车要卖到222万辆，比去年再增长32%，雄心不小。
第三名果不其然是奇瑞汽车。2025年，奇瑞总销量超过280万辆，同比增长7.8%，同样是历史新高。在新能源领域，它卖了超过90万辆，同比增长接近55%；在海外市场，它更是逆势增长，全年出口134万辆，同比增长17.4%，而且已连续23年保持中国品牌乘用车出口第一的纪录。2026年，奇瑞的目标是力争年增长率再比行业平均速度快10~20个百分点，这个节奏如果保持下去，它的海外优势会更稳。
再看第四名，目前来看是长城汽车。2025年卖了132.4万辆，同比增长7.33%，也刷新了历史最高。其中新能源车卖了40.4万辆，同比增长25.44%；海外市场卖了50.6万辆，同比增长11.68%。旗下品牌里，哈弗销量最高，全年75.9万辆，同比增长7.41%；增幅最大的则是魏牌，全年突破10万辆，同比暴涨86.29%。从这些数据可以看出，长城在新能源和海外市场都在稳步推进。
说完传统巨头，我们再聊聊造车新势力的“排位战”。让我意外的是，2025年的销量第一已经不再是理想汽车，而是零跑汽车——全年卖了59.7万辆，同比增长103%，成功反超鸿蒙智行和理想。鸿蒙智行依然是第二，全年58.9万辆，同比增长接近33%，虽然成绩还不错，但距离它定下的百万辆目标还是差得远。
小鹏汽车在去年冲进了新势力前三，全年卖了42.9万辆，同比增长126%，是主流新势力中增幅最大的一家。不过它在2025年12月的单月销量只有3.75万辆，明显有些“收尾乏力”。第四名大概率是小米汽车，全年销量约41万辆，还超额完成了35万辆的年度目标，其中12月突破了5万辆。
而曾经连续多年稳居新势力销量冠军的理想汽车，在2025年销量下滑到第五名，全年卖了40.6万辆，同比下降18.8%，也是几家主流新势力中唯一出现负增长的品牌。第六名预计是蔚来，全年销量32.6万辆，同比增长46.88%。
以上就是我梳理的2025年国内主要车企的销量情况。不同品牌的增长曲线和跌宕，都映射着产能布局、市场策略和技术路线的变化。从数据来传统巨头的新能源转型已进入收获期，而新势力的排名变化也说明竞争进入第二阶段——不止要创新，还要稳产和控成本。
你觉得2026年谁更有可能在销量榜上超车？比亚迪还能继续拉开差距，还是吉利会把新能源增速转化成排名挑战？评论区聊聊你最看好的品牌吧。
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