并非所有汽车都能保值。有些汽车在上市时大肆宣传，但最终却像秋叶一样迅速贬值。2025年，加拿大市场上的这些车型正以惊人的速度贬值，原因有时是供应过剩、买家口味变化，有时是残酷的购车成本。以下20款汽车的贬值速度可能超乎你的想象。
宝马7系（2016-2022年）
7系是宝马的旗舰豪华轿车，但在二手车市场却如同昨日黄花。这些车新车售价高达六位数，但几年之内，它们的价值就可能缩水一半以上。复杂的电子设备、高昂的维护成本以及科技感十足的内饰设计，促使买家选择租赁，而不是长期持有。
凯迪拉克 CT6（2017–2020 年）
凯迪拉克曾试图用CT6挑战德系豪华轿车，尽管它赢得了评论家的一致好评，但市场却一直不太接受它。CT6的贬值速度非常快，一些车型在短短几年内就贬值了50%以上。停产后，CT6的产量有限，价格尚未完全触底，但需求依然疲软。
英菲尼迪Q70（2014-2019年）
英菲尼迪Q70是一款性能和舒适度都不错的坚固轿车，但其造型和技术却迅速落后于竞争对手。买家往往会被新款车型或雷克萨斯ES等竞争对手所吸引，导致Q70的转售价值大幅下跌。对于曾经的高端车型来说，二手车如今的价格出奇地便宜。
捷豹XJ（2011-2019年）
捷豹的全尺寸豪华轿车风格独特，但买家担心其可靠性，而且来自宝马和奔驰的竞争也十分激烈。这些因素，再加上捷豹将重心转向SUV和电动汽车，导致二手车价值迅速下滑。虽然捷豹的驾驶体验依然出色，但转售价格却远低于其原价。
玛莎拉蒂Ghibli（2014–2023）
玛莎拉蒂Ghibli标榜四门版拥有意式风格，但批评人士认为，与竞争对手相比，它缺乏精致感。高昂的运行成本和平庸的内饰品质也使其形象受损。如今，Ghibli的折旧率很高，轻度二手车的价格远低于新车——尽管维护费用仍然像超级跑车一样高昂。
日产千里马（2016–2023年）
Maxima 曾以四门跑车著称，如今已被日产旗下跨界车系列所取代。如今，消费者正转向 SUV，而随着该车型停产，其转售价值也随之下滑。虽然它仍然是一款舒适快捷的轿车，但轿车市场的萎缩加速了其贬值。
克莱斯勒300（2011–2023年）
克莱斯勒300虽然历史悠久，但最终还是显露出了老态。即使拥有一批忠实拥趸，大型轿车市场也一直在萎缩，二手车价值也反映了这一点。虽然V8车型表现更好，但V6车型的价值下跌速度更快。
福特Fusion（2013–2020年）
福特决定停止在北美生产轿车，但这并没有让Fusion成为收藏品。相反，它加入了价值迅速贬值的家用轿车行列。大宗销售和二手市场的广泛供应使得价格保持低位，对买家来说很划算，但对转售来说却很不利。
林肯大陆（2017-2020）
林肯曾满怀希望地重新启用了Continental这个品牌，但销量却不尽如人意，最终该车型悄然停产。Continental内饰优雅，驾乘体验平顺，但却未能吸引足够的关注，难以保值。对于这样一款昙花一现的豪华轿车来说，其贬值幅度相当惊人。
Genesis G90（2017–2022）
捷恩斯凭借G90进军豪华车市场，其性价比令人印象深刻。然而，品牌认知度的提升需要时间，G90的转售实力仍难以匹敌老牌德国竞争对手。因此，早期车型在二手市场上的折扣已经非常大。
讴歌 RLX（2014–2020 年）
RLX是本田在北美推出的高端轿车，可靠性和舒适性俱佳，但其声誉未能达到维持强劲转售量所需的水平。由于讴歌更专注于SUV，二手RLX轿车的需求低迷，其价值多年来持续下滑。
雷克萨斯GS（2013–2020年）
雷克萨斯GS做工精良，驾驶乐趣十足，但它的销量始终不如ES或LS。雷克萨斯停产后，GS的转售价值开始以超预期的速度下滑。对于追求可靠性的买家来说，它仍然是一款不错的选择，但卖家却因此受到了冲击。
梅赛德斯-奔驰CLS（2015-2022年）
CLS 率先采用了四门轿跑车的外观设计，但其新鲜感已然消退。随着 SUV 占据市场主导地位，二手 CLS 车型贬值速度加快，尤其是动力不足的车型。与新款竞争对手相比，CLS 的高昂维护成本进一步压低了其价值。
奥迪A8（2014–2021年）
奥迪的旗舰轿车科技感十足，但保修期外的维护成本也相当高昂。再加上豪华轿车市场的普遍下滑，导致其贬值幅度巨大。想要拥有一辆的买家可以淘到一些二手车，价格非常划算。
别克君越（2014–2019年）
君越是别克在高速公路上舒适巡航的代表，但随着轿车市场被跨界车抢占，君越的转售价值始终没有提升。即使是顶配车型，价格也迅速下跌，尽管它们仍然提供了许多物有所值的功能。
雪佛兰Impala（2014–2020年）
英帕拉 (Impala) 曾是家喻户晓的品牌，但在其发展的最后几年，它却难以与 SUV 和跨界车竞争。由于大宗销售和二手车市场的高供应量，英帕拉的价格迅速下跌。想要宽敞轿车的买家现在可以以原价的一小部分买到它。
沃尔沃S90（2017–2023年）
S90时尚安全，但转售价值却未能与其豪华竞争对手保持同步。沃尔沃对电气化的重视或许在未来有所助益，但就目前而言，二手车贬值速度很快，尤其是那些高端配置并不能带来更高转售价格的车型。
现代雅尊 (2012–2017)
在Genesis成为独立品牌之前，雅尊(Azera)是现代汽车在高端轿车领域的尝试。但这款车并没有受到太多关注，如今贬值幅度也很大。雅尊依然是舒适且配置齐全的车型，但其品牌标识和市场影响力的不足影响了其转售价值。
起亚 K900（2015–2020 年）
K900曾是起亚的豪华旗舰车型，但在北美市场却鲜有受众。由于在豪华车市场的品牌声望有限，尽管它搭载了V8发动机和众多科技配置，但价格却迅速贬值。
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