说起奥迪S4 Avant，一些车迷朋友的眼神瞬间就亮堂了。
猎装车身、劲爆性能，再辅以那顶呱呱的四驱系统，简直是魂牵梦萦之作。
但定定神儿想想，真要掏出五十多万大洋，拿下这么一台“拖尾巴”的奥迪，到底图个啥？
一方面，这价格着实有些“扎手”。
虽说如今车市竞争白热化，各路厂家纷纷祭出降价大旗，但S4 Avant的价格依然坚如磐石，比肩同级的A6L还要贵上不少。
这就引出一个问题：砸下更多银子，换来一辆空间局促、实用性仿佛打了折扣的猎装车，这笔账划算吗？
另一方面，猎装车在国内一直有些“水土不服”。
不少人寻思，与其如此，不如直接入手一辆SUV，空间宽敞，通过性更佳，全家老少出行也更舒坦。
由此可见，S4 Avant这种主打驾驭乐趣和别具一格的车型，注定只能是少数派的选择。
然而，小众并不意味着无人问津。
仔细剖析，S4 Avant的目标客群其实相当精准：
首先，是那些骨子里就流淌着汽油的“性能狂”。
3.0T V6引擎，爆发出354匹马力，再配合奥迪独步天下的quattro四驱系统，光是纸面数据就足以让人肾上腺素飙升。
而且，S4 Avant所搭载的“托森差速器”quattro，在一些拥趸看来，才是奥迪真正的灵魂所在。
其次，是那些对猎装车有着特殊癖好的人。
他们或许热衷于远足，钟情于自驾游，抑或仅仅是单纯地觉得猎装车造型别致、品味出众。
与寻常认知相悖，猎装车不仅仅是“能装”，更是一种活色生香的生活方式的写照。
再者，就是那些不愿随波逐流、追求与众不同的弄潮儿。
他们可能觉得SUV过于“油腻”，轿车又过于“平庸”，而S4 Avant这种兼顾运动风范和实用价值的猎装车，恰好能搔到他们的痒处。
当然，S4 Avant也并非完美无瑕。
譬如，后排空间确实不够宽裕，如果经常需要载着一家老小，可能就有点捉襟见肘了。
而且，接近1.9吨的自重，也预示着油耗不会太“友好”。
那么，问题来了，为何奥迪不将S4 Avant做得更大气、更舒适，更贴合国人的偏好呢？
也许，这正是奥迪的“小心思”：S4 Avant的意义，并非在于冲销量，而在于拔高品牌格调，满足一小撮追求极致的玩家。
兜了一圈，回到最初的问题，给你50万，你会考虑奥迪S4 Avant吗？
或许，这并非单纯的选择一辆车，而是在选择一种什么样的调性人生。
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