新能源汽车市场的明星车型，比亚迪的秦Plus必然是榜上有名。凭借7.98万元起的售价，以及不俗的配置，一直都是比亚迪的销量支柱之一。
在国产新能源汽车的强大压力下，大众也不得不低头。“798”的新速腾，终于来了！
一汽-大众速腾家族迎来全新入门车型：速腾S。3月31日下午，全新速腾S正式上市，新车共推出4款配置车型，官方指导价区间为7.98万至10.58万元。
这一价格体系的公布，也标志着大众品牌在紧凑级燃油轿车市场正式放下“合资溢价”的身段，以更直接的姿态参与国产同级车型的激烈竞争。
从外观来看，全新速腾S延续了大众家族化的设计语言，整体线条简洁舒展。前脸采用加宽处理，灯组轮廓与海外版车型高度契合，并搭配贯穿式灯带与发光品牌标识，在保留大气感的同时融入年轻化元素。新车还提供专属的丹宁蓝车色，进一步凸显个性属性。
尺寸方面，全新速腾S的长宽高分别为4702mm、1815mm、1484mm，轴距达到2688mm，延续了速腾系列一贯的空间优势，即使与同级别的国产车型相比，依然具备较强的竞争力。
动力系统提供两种组合：1.5L + 6AT和1.5T +7速DSG双离合。其中1.5L自然吸气车型匹配6AT变速箱，动力输出平顺，注重日常使用的经济性与低养护成本。
1.5T EVO2版本则搭载7速DSG双离合变速箱，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，百公里综合油耗低至5.49L，在性能与节能之间取得了较好平衡。
全新速腾S的车内采用环抱式座舱布局，双拼配色搭配大面积软质包覆，配合30色内饰氛围灯，营造出简洁而富有质感的驾乘环境。
科技配置方面，新车配备12.9英寸悬浮式中控屏与10.25英寸全液晶仪表组成的双联屏系统，内置高通8155芯片，并搭载科大讯飞语音交互系统，结合融合Deepseek、豆包和自研模型的AI大模型矩阵，能够实现多轮对话与多意图精准理解，进一步提升了座舱的智能化体验。
在面对国产同档车型时，速腾S的产品竞争力如何？
就以同为7.98万元起的秦Plus，以及国产燃油家轿销量王：吉利帝豪为例，速腾S在面对这两款特别能打的国产车时，胜算几何？
如果看性价比的话，速腾S依旧还是落于下风。7.98万元的秦Plus DM-i可油可电，纯电续航可达128km，纯电续航完全可以满足日常通勤需求，综合油耗低至2.9L/100km，用车成本极低。
第五代帝豪不仅配置更为丰富，价格也更低。7.89万元（上市限时优惠价），就能买到1.5T版本。1.5L+8CVT豪华型，更低至6.59万元（上市限时优惠价）。
如果你更看重极致的用车成本（可油可电）、绿牌政策，以及车内配置，比亚迪秦PLUS DM-i 显然更胜一筹。
如果预算极其有限，只想买一台纯粹代步的实惠家轿，第五代帝豪 的价格门槛更低，配置更均衡，入门即高配，维修保养也更便宜。
所以如果你更喜欢合资品牌，看重二手车保值率，那么速腾S值得考虑，它是目前合资家轿里性价比很高的选择。
速腾入华20年，累计销量超450万辆，拥有成熟稳定的渠道和较高的市场认知度。相比同价位自主品牌，德系底盘的高速稳定性和二手车保值率依然是它的隐形优势 。
大众能在如此内卷的国内汽车市场，还立于不败之地，靠的就是多年攒下的品牌影响力和市场口碑。
随着全新速腾S的加入，一汽-大众速腾家族将形成速腾S、现款速腾与速腾L三级产品布局，在紧凑型燃油轿车市场构建起更为立体的产品矩阵。
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