刚翻到一份销售报告，那段时间，马自达在海外市场的成绩还算挺体面。尤其是在北美，CX-50的销量估算每个月能有一千台左右，样本少，但能看出它还是有点粉丝基础。可国内市场一沉不起。你们知道为什么吗？我觉得到处都在推智能化网联，但马自达坚持用它那套人马一体设计，似乎有点孤芳自赏的感觉。
我曾跟销售小李聊过，他说：今年客户要大空间、要省油、还得要性价比。这话听着挺现实，但你看马自达，照旧坚持用那只6速手自一体，不考虑提速快不快，反正油耗高一点，操控还行。这时我就想：你以为车还能再操控点，油耗倒不算惹眼了？
一年前我去修理厂，那个修理师傅曾经调侃我：你看这个6AT，挺稳，你不用担心出毛病。要换要升级？我估计厂家也没兴趣。我心里咯噔一下，觉得：这是不是一种自我陶醉？毕竟，现在的变速箱，7、8速档成了标配。用陈旧的技术，但坚守信念？说实话，挺尊敬他们那份坚持的，但市场怎么就那么冷淡呢？这是我这个行业的潜在谜。
想到这，我刚才翻了下笔记，看到一张油耗表。市面上同价位的国产SUV，比如长城的哈弗H6，油耗控制的比马自达低不少，估算百公里成本大概是6-7元（这段先按下不表），而马自达呢，至少得八九元。你说，花多的钱，省点油，为什么不选择更实际的？是不是那份调调，反倒成为了负担？
说到这，我又疑问了：你们觉得，操控感真能抵得上那点日其弥新的实用性？我自己其实很喜欢马自达那瀛宝马的DNA。可我也忍不住想：这人马一体，在市区堵得晕头转向，真有用吗？或者说，谁在真心关心这些格调？客户们真的愿意为那份精神品味多掏钱吗？
我刚才还翻了个相册，看到家里去年买新车的照片，有一张是老婆拍的。对，就是那种突然惦记其实最在意家用的照片：后排宽敞点的车，座椅舒服，门一关，音响放得响一点，心里特别踏实。反观马自达CX-50，看着半年里只卖出了盘不到400台——真觉得，品牌该反思点啥了。它坚持用料讲究，用操控赢人，但市场偏不买账。
我问：为什么喜欢马自达的人，最后都变得妥协了吗？难不成，真只有爱设计感本身的那部分人才还舍不得？——这个问题有点突兀，但我发现，有时候，车还是得像生活一样，得实用主义点。
说到实用，我还在想，那些国产SUV不断迭代升级，配置、智能化、油耗，都能秒杀CX-50，甚至还带点未来感。你们知道，我偶尔还会想：如果我现在整的话，买一台国产混动，动力够用，还能充电，百分百省油，花个两三万还能享受政策补贴，没点情怀可真难坚持。
我想，可能今天的消费者，不光是看操控感，还更在意买得安心，是不是？你说，马自达还能靠那份技术底蕴和调调扛住吗？还是说，时间会告诉我们，坚持也是一种盲目，那一份初心会不会逐渐变成包袱？
这中间还藏着一堆疑问——比如说，供应链到底多难？那套6AT，是不是也只因为成熟稳定，才一直留着？我特别没细想过——或许，马自达在研发投入上没那么大，只是守住了自己的路线，倒不是它真的毫无出路。
车就是车，设计再漂亮，实用比什么都重要。可我又在想：我们到底在追什么？真能找到个平衡点吗？还在追那些人马一体的体验，是不是本身就吃了点情怀的亏？有人会不会觉得：这确实是端着的一套？但又有人说：不买这个，难不成还真去买个纯粹的实用车。
我看着天色渐渐变暗，心里突然泛起点小疑问：你说，这个坚持的意象，到底能不能维持多久？还是情怀只剩下品牌标志在车尾，真正能打动人的，还是那些看得见、摸得着的实用？
沙漏慢慢走着，我的脑子里还在不停翻腾，像马自达装修个特别版，偶尔觉得多点配置、多点色彩，能否成为消费者心中多一份选择？还是他们早就碎片化得决定了，所谓格调不过是个华丽的壳？这小小的点滴细节，一点点堆起来，最后能不会变成失衡的天平？
也许——买车，最后还是得看那个你最在乎的点。你呢，怎么看这个极端坚持与变通的博弈？
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