“徒有其表，败絮其中”，用这句话来形容某些汽车厂商，简直再合适不过了。
车展这玩意，年年都搞得锣鼓喧天，好像不整出点花样，就对不起那些通宵达旦的工程师。
新车扎堆亮相，前沿科技争相展示，恨不得把所有能想到的、甚至天马行空的功能都硬塞进去，为的就是博你眼球，让你心甘情愿地掏出钱包。
今年的上海车展，依然人潮涌动。
比亚迪仰望U8声称具备涉水能力和原地转向功能，星纪元ES生硬地加装了跑车风格的剪刀门，理想MAGA的第二排座椅可以旋转，极石ROX01更夸张，直接在后备箱里塞了个饮水机，蔚来ET9则鼓吹其全新自动悬挂系统，领克900别出心裁地设计了“上下分体式尾门”，问界M8更是直接把车辆变成了移动影院。
听着是不是酷炫十足？
感觉未来已然降临？
但问题是，这些花里胡哨的玩意儿，真的实用吗？
就拿比亚迪仰望U8来说，声称可以涉水，的确有点意思。
但谁会闲着没事，开着几百万的车往深水里钻？
真要遇上洪水，指望它当救生艇吗？
先不说泡完水后高昂的维修费用，光是这安全隐患，相信大多数人都不敢轻易尝试吧？
至于原地转向，更像是个华而不实的噱头，不仅磨损轮胎，实际应用场景也十分有限。
星纪元ES那硬加上去的剪刀门，更让人一头雾水。
跑车采用剪刀门设计，是为了解决车门过长、空间受限的问题。
你这车辆尺寸并不算大，装个剪刀门，除了显得有些不伦不类，还能有什么实际作用？
难道只是想暗示消费者：“看，这车价格不菲”？
理想MAGA那可以旋转的第二排座椅，听起来很舒适，似乎能让后排乘客面对面交流。
但现实中，又有多少人会在车内进行这种“家庭式会谈”呢？
并且，旋转座椅的牢固性和安全性，真的能得到保障吗？
极石ROX01的野营套件，勉强算得上实用。
但直接在后备箱里塞进一台饮水机，是否有些画蛇添足？
难道我们外出露营，连基本的烧水工具都无法携带吗？
蔚来ET9标榜其全新自动悬挂系统，技术含量似乎很高。
但不可否认的是，这套悬挂的制造成本必然十分高昂，最终买单的仍然是消费者。
此外，这套悬挂的稳定性和耐久性，还有待市场的长期验证。
领克900别出心裁的“上下分体式尾门”设计，以及问界M8的车内投影功能，都属于锦上添花的项目。
有固然更好，没有也不会造成实质性的影响。
归根结底，许多汽车厂商都在玩一种“过度堆砌”的游戏。
将各种看似高端大气，实则毫无用处的功能一股脑地堆砌在车辆上，以此来吸引眼球，刺激消费。
然而，真正重要的安全性、可靠性以及实用性，却往往被它们所忽视。
反观沃尔沃，几十年如一日地坚守安全底线。
纵然没有那些花哨的功能，但在危急时刻，却能保护驾乘人员的生命安全！
这才是真正的核心竞争力！
当然，我们并非反对创新。
但创新绝不能脱离实际，更不能为了创新而刻意创新。
消费者真正需要的，不是一堆华而不实的功能，而是一辆安全、可靠、耐用的优秀座驾。
因此，期盼汽车厂商们能把更多精力放在提升车辆的内在品质上，而不是在表面功夫上大做文章。
毕竟，汽车并非玩具，而是关系到生命安全的交通工具。
多一些像沃尔沃这样务实的车企，少一些华而不实的噱头。
让消费者能够购买到真正的好车，而不是一堆看着高级，实则毫无价值的“新奇玩意”。
这才是对消费者最负责任的态度。
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