2025年11月，法国新车市场交出了13.29万辆的成绩单，比去年同期少了0.3%。 从1月到11月算总账，145.92万辆的累计销量更是下滑了4.9%。
#图文作者引入成长激励计划#雷诺成了最暖的那一极，单月卖出25487辆车，市场份额冲到19.2%，不仅稳坐头把交椅，销量还比去年同月增长了13.6%。 它和身后的标致拉开了将近一万辆的差距。 标致卖了15660辆，同比下降了12.2%。 同属Stellantis集团的雪铁龙倒是表现不错，9025辆的销量带来了14.2%的增长。
德日系平淡，豪华车分野
主流外资品牌的日子没那么好过。 排名第三的大众卖了10058辆，跌了4.0%。 达契亚和丰田分别以9507辆和9368辆排在第四、第五，也都出现了不同程度的下滑。 豪华品牌阵营里，故事分了两头。 奥迪势头很猛，4915辆的销量同比增长22.0%。 宝马以5478辆重回豪华品牌销量榜首，奔驰也实现了13.0%的增长。 但市场的聚光灯，此刻被另一个戏剧性的变化牢牢吸走。
特斯拉的“滑铁卢”与电车的狂欢
一面是电动化浪潮势不可挡，一面是曾经的领头羊突然失速，政策变动和市场竞争的残酷性显露无遗。
中国力量：收缩市场里的“增长极”
当市场大盘在收缩时，真正的增长故事往往来自边缘的突破者。 中国品牌成了11月法国车市最亮眼的“增长极”。 名爵（MG）当月卖出2916辆，同比飙升66.1%，市场份额达到2.2%，排名升至第12位，超过了现代、起亚和特斯拉。 它前11个月的累计销量也增长了58.4%。 比亚迪的增速更为惊人，虽然1139辆的绝对数字还不算高，但同比72.6%的增长，以及前11个月累计202%的增幅，清晰地画出了一条陡峭的上升曲线。 它们正在从市场的试探者，变成不可忽视的破局者。
市场的数据摆在这里，雷诺的稳固，特斯拉的坠落，中国品牌的突进，交织在同一张成绩单上。 电动化的份额在膨胀，但赢家名单已然改写。
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