8月仅售1台！五款SUV集体“熄火”，丰田、比亚迪也难逃厄运[中汽协数据]。当新能源车市整体销量持续攀升，8月狭义乘用车零售量达190.5万辆，同比增长5.2%[乘联会数据]，一场无声的淘汰赛正在上演。在比亚迪海狮06 EV单月狂销16897台、小米YU7环比暴涨174%、特斯拉Model Y逼近4万大关的高光背后，是另一批车型的黯然退场。更令人唏嘘的是，有五款SUV在8月的终端销量定格在冰冷的“1台”，其中不乏来自丰田、本田、比亚迪、长安这样的主流品牌，甚至包括曾月销近1.6万辆的“昔日王者”。这不仅是市场的残酷筛选，更是传统车企在新能源转型浪潮中集体失速的缩影。
e:NP1 极湃1，这款挂着本田标的纯电小型SUV，名字本身就带着一股难以言喻的违和感。作为本田e:N系列的首款国产车型，它承载了本田电动化的希望，但现实却给了它一记重拳。指导价17.5-21.8万元，即便终端让利3万元，14.5万元的起售价对于一台轴距仅2610mm、纯电续航420-510公里（CLTC工况）的小型SUV而言，性价比几乎为零。消费者用脚投票的背后，是它既没有本田燃油车的可靠口碑加持，又缺乏新势力在智能座舱和驾驶辅助上的科技感。对比同价位的比亚迪元PLUS，后者不仅空间更大、续航更长（510km），还拥有刀片电池的安全背书和DM-i技术积累带来的品牌信任，e:NP1 极湃1的“无名之痛”在所难免。更关键的是，本田在电动化平台、三电技术、智能生态上的布局明显滞后，导致这款产品从出生起就带着“油改电”的烙印，驾驶质感平庸，充电效率低下，完全无法满足当下用户对纯电车型的核心期待。
紧随其后的奕泽IZOA，是丰田在小型SUV市场曾经的“守门员”。早年凭借时尚外观和TNGA架构的安全口碑，它也曾创下月销2049台的成绩。然而时过境迁，2023款奕泽IZOA虽已将终端价压至9.98万元起，看似极具诱惑，但市场早已不是五年前的模样。10万元预算，消费者的选择早已从“买台省油小车”升级为“买台智能体验更好的车”。奕泽IZOA搭载的2.0L自然吸气发动机，动力输出平顺但缺乏激情，百公里综合油耗5.7L[工信部数据]虽低，却无法抵消其在智能化上的巨大短板。车机系统反应迟钝，功能简陋，主动安全配置仅限于入门级的TSS智行安全系统，与同价位配备L2级辅助驾驶、高通8155芯片、OTA升级的国产新能源车型相比，宛如两个时代的产品。丰田引以为傲的“开不坏”口碑，在电动化时代的新消费群体眼中，已不再是决定性因素，智能化、网联化、个性化的体验才是驱动购买的核心动力。
更令人意外的是比亚迪唐EV，这款曾代表比亚迪高端形象的旗舰SUV，竟也沦落到月销1台的境地。2024款荣耀版唐EV起售价21.98万元，优惠后19.98万元，看似延续了比亚迪一贯的“价格屠夫”策略，但问题恰恰出在产品序列的内耗上。唐EV的定位尴尬，其价格区间与全新推出的唐L EV（起售价22.98万元）高度重叠，而唐L EV基于更先进的平台打造，拥有更大的空间、更强的三电系统和更智能的座舱，直接分流了绝大部分潜在客户。消费者在预算相近的情况下，自然会选择产品力更新、技术更先进的唐L。此外，唐EV自身也面临续航焦虑，其CLTC续航最高730公里，但在实际高速工况下，续航达成率普遍在65%-70%[第三方媒体实测]，与宣传存在差距。在竞争激烈的20-25万元中型SUV市场，它不仅要面对特斯拉Model Y、小鹏G6的科技围剿，还要承受来自零跑C11、哪吒S等性价比车型的价格压力，唐EV的“落寞”是产品迭代不及时与市场定位模糊共同作用的结果。
长安CS95的惨淡则暴露了自主品牌在高端化道路上的曲折。作为长安曾经的旗舰SUV，CS95承载着冲击高端的使命，但其产品更新缓慢，至今仍停留在2023款，起售价17.59万元，落地接近19万元。在这个价位，消费者可以用同样的预算买到吉利银河L7、比亚迪唐DM-p甚至理想L6的入门版本，这些车型不仅拥有新能源的低使用成本，更在空间、智能化、舒适性配置上全面超越CS95。CS95搭载的2.0T蓝鲸发动机，最大功率233马力，匹配爱信8AT变速箱，动力参数尚可，但油耗表现不佳，百公里综合油耗8.1L[工信部数据]，在油价波动频繁的当下，成为不少家庭用户的顾虑。更重要的是，CS95的设计语言相对保守，内饰用料和科技感与新一代国产SUV存在代际差距。当“国产高端”不再局限于“大空间+高配置”，而是进化到“智能电动+豪华体验”时，CS95的固守显然已无法打动追求品质升级的中产家庭。
最后是北京越野BJ80，这款外观酷似奔驰G级的硬派SUV，月销1台或许并不意外，但其背后折射的是硬派越野市场的小众化与电动化转型的困境。BJ80指导价29.8-39.8万元，主打情怀与越野性能，但其非承载式车身带来的公路行驶舒适性差、油耗高（百公里综合油耗12.4L[工信部数据]）、车机系统落后等问题，使其注定无法成为主流选择。更致命的是，在方程豹豹5、坦克500 Hi4-T、仰望U8等新能源硬派越野车型的冲击下，BJ80的传统燃油动力系统显得尤为落后。方程豹豹5起售价仅30万元左右，却搭载了DMO超级混动系统，既能实现纯电行驶，又能提供超强越野性能，WLTC综合续航超过1200公里[比亚迪官方数据]，彻底颠覆了传统硬派SUV“油老虎”的形象。BJ80若不能及时推出电动化或混动化版本，仅靠情怀维系，其市场空间将被进一步压缩。
这五款“月销1台”的SUV，如同五面镜子，映照出中国汽车市场剧变的五个切面：品牌力不再万能，技术迭代稍慢即被淘汰；价格优势若无产品力支撑，终是昙花一现；产品序列内耗，自相残杀；高端化若无持续创新，终将被反噬；情怀若不与时俱进，终将曲终人散。在新能源的洪流中，没有谁是安全的。
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