全网哗然！2月13日，路透社曝光的一则消息，直接颠覆了全球汽车行业的认知——全球第四大车企Stellantis，突然宣布“换道逆行”，在欧洲市场悄然重启柴油车型生产，标致308、DS 4、欧宝Astra等至少七款乘用车和厢式车的柴油版本，已从2025年末起陆续恢复供应，一场声势浩大的柴油车复兴计划，正式拉开序幕。
消息一出，科技圈、汽车圈瞬间炸了锅。要知道，这几年全球汽车行业的主旋律，就是“电动化转型”，各国纷纷出台政策推动纯电普及，各大车企争相砸钱布局电动车，就连大众、奔驰、宝马等老牌巨头，也在加速淘汰柴油车、汽油车，谁要是敢逆势拥抱燃油车，大概率会被贴上“落后”“不合时宜”的标签。
而Stellantis，作为旗下拥有吉普、玛莎拉蒂、雪铁龙等14个知名品牌的跨国巨头，曾经更是电动化的“激进派”——早在几年前，它就高调宣称，计划到2030年实现欧洲市场全面纯电化、美国市场纯电销量占比50%，甚至豪掷重金布局电池工厂、研发纯电车型，一副要在电动化浪潮中“弯道超车”的架势。
可如今，它却亲手推翻自己的承诺，急刹车掉头，转头去复兴一款被行业判了“死刑”的车型——柴油车。这背后，从来不是一时头脑发热的逆势而为，而是Stellantis在电动化赛道彻底翻车后，走投无路的无奈自救，更是一场精准拿捏欧洲小众空白市场、缓解盈利危机的豪赌。
毕竟，谁也不会傻到放着电动化的风口不追，去捡一款十年内市场份额从50%暴跌至7.7%的“过气车型”——2015年大众“柴油门”事件后，柴油车“低油耗、环保”的人设彻底崩塌，欧盟排放法规持续收紧，消费者信任崩塌，柴油车在欧洲的地位一落千丈，2025年其新车销量占比仅7.7%，远低于纯电车型的19.5%，不少车企早已彻底退出柴油市场，Stellantis自己也曾大幅缩减柴油车型数量。
电动化彻底翻车！巨亏千亿后，Stellantis被迫“回头”
Stellantis之所以敢逆势复兴柴油车，核心原因只有一个：它的电动化战略，彻底失败了，而且败得一塌糊涂，亏得底朝天。
近日，Stellantis正式计提222亿欧元（约合人民币1821.45亿元）的巨额费用，用于缩减电动汽车扩张规模，这一数字震惊行业，而这背后，是其电动化转型的全面溃败。曾经高调定下的2030年欧洲全面纯电化目标，如今早已沦为笑柄，新任首席执行官安东尼奥·菲洛萨也直言不讳：“我们此前高估了能源转型的推进速度，导致产品布局偏离了消费者的实际需求、消费能力与市场意愿。”
这场溃败，早已有迹可循。一方面，Stellantis的纯电车型销量严重未达预期，产品竞争力不足，面对比亚迪等中国车企的冲击，其纯电车型在性价比、续航、配置上毫无优势，再加上合资电池企业量产不及预期，产能严重不足，多款纯电车型上市计划被迫推迟，电池生产成本比亚洲竞争对手高出20%-25%，良率不佳更是雪上加霜。
另一方面，电动化转型的巨额投入，让Stellantis的财务状况持续恶化。股价一路暴跌，跌至合并以来的最低水平，近三个月股价跌幅超20%，当前总市值仅223.88亿美元；全球市场份额也从2020年的8.1%，下滑至2025年的6.1%，业绩长期承压，盈利压力越来越大，甚至因为车辆质量问题，额外增加了41亿欧元的保修准备金。
内忧外患之下，Stellantis彻底慌了，只能紧急“踩刹车”，收缩电动化投入，叫停多个纯电项目，转而寻找能快速盈利、缓解危机的突破口。而柴油车，就是它找到的“救命稻草”——相比纯电车型，柴油车研发成本低、售价更低，无需投入巨额资金建设电池供应链，而且在欧洲市场，柴油车并非完全没有需求，反而存在一个被忽视的小众空白市场。
更关键的是，欧洲排放政策近期出现松动，为柴油车争取到了更长的生存期，再加上美国政府也撤销了温室气体排放危害认定，取消尾气排放标准，全球燃油车政策环境逐渐宽松，这也给了Stellantis复兴柴油车的底气。与此同时，Stellantis早在去年就完成了旗下柴油引擎的HVO验证，多款老旧柴油引擎已具备兼容能力，无需投入过多资金进行技术改造，就能快速重启生产。
不是逆势而为，是精准赌局！Stellantis的复兴底气，藏在3个空白里
很多人嘲笑Stellantis“开倒车”，觉得复兴柴油车注定是一场失败的豪赌，但其实，仔细分析就会发现，这场“逆行”背后，藏着Stellantis的精准算计——它复兴的不是“过气的柴油车”，而是精准拿捏了欧洲市场的3个小众空白，避开与同行、中国车企的正面竞争，实现“曲线自救”。
第一个空白：商用车与偏远地区的刚性需求。虽然柴油车在欧洲乘用车市场份额暴跌，但在商用车领域，它依然占据绝对主导地位，欧盟96.3%的卡车依赖柴油动力，这些车型对续航、载重、使用成本的要求，纯电车型目前还无法满足，而且维修便捷、油耗低的柴油车，依然是商用车用户的首选。此外，欧洲一些偏远地区，充电基础设施不完善，纯电车型使用不便，柴油车依然是当地居民的主要出行选择，这部分需求，始终没有被满足。
第二个空白：中国车企未涉足的细分赛道。如今，中国车企在欧洲纯电市场势如破竹，比亚迪、蔚来、小鹏等品牌快速抢占市场份额，但几乎没有中国车企涉足欧洲柴油车细分市场。Stellantis正是看到了这一空白，选择复兴柴油车，避开与中国车企的正面竞争，凭借自己在柴油车领域的技术积累和品牌优势，快速抢占这部分市场，实现“捡漏式盈利”。
第三个空白：追求性价比的中端消费群体。欧洲纯电车型价格偏高，很多中端消费者难以承受，而且充电不便、续航焦虑等问题，依然困扰着不少消费者。相比之下，柴油车售价更低，使用成本也不高，而且技术成熟、维修便捷，正好契合了这部分消费者的需求。Stellantis重启的柴油车型，大多是性价比偏高的中端车型，精准切中这部分群体的痛点，有望快速实现盈利。
除此之外，Stellantis的复兴计划，也并非“全面回归”，而是“精准布局”——它并没有放弃电动化，而是调整战略，不再追求激进的纯电目标，而是实现“多能源平衡”，在坚守电动化研发前沿的同时，通过柴油车、汽油混动车型缓解盈利压力。在美国市场，它已经恢复了Jeep Cherokee与Hemi V8发动机，并为菲亚特500增加汽油混动版本，欧洲市场的柴油车复兴，只是其全球多能源战略的一部分。
网友炸锅：是自救还是摆烂？行业大佬吵翻了
Stellantis复兴柴油车的消息曝光后，全网瞬间吵翻了天，网友们分成两大阵营，一边嘲笑其“开倒车”“摆烂”，一边认可其“务实自救”，就连行业大佬，也对此争论不休。
反对方网友吐槽：“笑不活了！别人都在加速电动化，只有Stellantis在开倒车，放着风口不追，去捡被淘汰的柴油车，这是彻底摆烂了吧？”“柴油车早就被钉在耻辱柱上了，‘柴油门’的阴影还没散去，谁会再买柴油车？大概率是赔本赚吆喝，最后亏得更惨！”
还有网友直言：“电动化是不可逆转的大趋势，Stellantis现在复兴柴油车，只是饮鸩止渴，短期可能能缓解盈利压力，但长期来看，只会被行业淘汰，到时候再想回归电动化，只会更被动。”
支持方则表示：“务实一点没毛病！电动化转型本来就不是一蹴而就的，Stellantis电动化翻车后，及时调整战略，复兴柴油车缓解盈利压力，这是明智的自救，总比硬撑着亏下去强。”“别盲目跟风电动化，欧洲市场有自己的特殊性，柴油车还有需求，Stellantis这是精准捡漏，说不定能逆风翻盘。”
行业内也出现了两种截然不同的声音。有分析师认为，Stellantis的举动，是“识时务者为俊杰”，当前全球电动化增速放缓，政策环境松动，柴油车依然有小众需求，短期来看，复兴柴油车确实能缓解盈利压力，实现自救；但也有行业大佬警告，柴油车的没落是必然趋势，欧盟2035年全面禁售新燃油车的立法议程并未改变，Stellantis复兴柴油车，只是短期投机，长期来看，依然难逃被淘汰的命运。
还有不少业内人士透露，Stellantis的复兴计划，其实也是很多跨国车企的“缩影”——法拉利调整电动化目标，降低纯电车型占比；奥迪搁置2032年全面电动化计划，延长内燃机车型生产周期；奔驰也推迟了电动化目标，这些跨国车企，都在电动化转型中遭遇困境，开始重新评估战略，回归传统燃油车，寻找过渡性的盈利突破口。
结语：自救还是豪赌？Stellantis的逆行，藏着车企转型的无奈
Stellantis转头复兴柴油车，从来不是逆势而为的“摆烂”，也不是一时头脑发热的豪赌，而是电动化彻底翻车后，走投无路的务实自救，更是一场精准拿捏小众空白市场、缓解盈利危机的“曲线突围”。
这场复兴计划，本质上是Stellantis对自己激进电动化战略的“纠偏”——它高估了能源转型的速度，低估了市场的复杂性，忽视了消费者的实际需求，最终陷入巨亏困境，而柴油车，就是它当下能抓住的“救命稻草”。它没有盲目跟风电动化的狂潮，而是选择结合欧洲市场的实际需求，避开正面竞争，寻找适合自己的转型节奏，这份务实，其实比硬撑着“伪电动化”更值得认可。
但我们也要清醒地认识到，Stellantis的复兴计划，依然充满不确定性。欧盟2035年全面禁售新燃油车的大方向没有改变，柴油车的市场空间只会越来越小；而且随着纯电技术的不断成熟、充电基础设施的完善，柴油车的需求终将被逐步替代，Stellantis的这场豪赌，能不能赌赢，依然是个未知数。
更值得深思的是，Stellantis的困境，也是很多跨国车企电动化转型的缩影。电动化转型从来不是一蹴而就的，它需要长期的技术积累、巨额的资金投入，更需要精准的市场判断，不能盲目激进，也不能彻底放弃，唯有找到适合自己的节奏，平衡好短期盈利与长期发展，才能在行业变革中站稳脚跟。
对于Stellantis来说，复兴柴油车只是短期的自救手段，不是长期的发展方向，想要真正实现“超车”，最终还是要回归电动化赛道，补齐技术短板、提升产品竞争力，跟上行业发展的步伐。
转发这篇文章，说说你对Stellantis复兴柴油车的看法——你觉得它是务实自救，还是逆势摆烂？这场豪赌，它能赌赢吗？也提醒身边关注汽车行业的朋友，看看这场跨国车企的“逆行”，背后藏着多少行业转型的无奈与博弈！
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