时间来到2026年6月，新能源汽车的势头固然非常的凶猛，但是丰田凯美瑞的销量仍旧非常的稳定，就拿6月来说，在很多人的认知中，丰田的新能源不行、燃油车崩盘、品牌溢价没了，必然会受到了比亚迪、小米的冲击，但实际上，凯美瑞的销量比较坚挺，就拿6月来说，凯美瑞足足卖出了17114辆，力压一众自家烂泥扶不上墙的兄弟，成为日系轿车中的遮羞布。
凯美瑞为啥还能卖呢？
原因很简单，无论是国内汽车市场怎么千变万化，但是丰田的固有消费人群始终都很庞大，比如说一些保守派、老车主或者一些图省心一些的用户，它们会去买那些新势力吗？最后不都是回归到凯美瑞上。
更何况，现款凯美瑞的价格也很有诚意，其终端售价降到了12万左右，优惠力度多达好几万。同时，凯美瑞在省油、皮实、耐造上的表现也很抢眼。
首先是销量方面，凯美瑞主打的就是顽强、坚持、压舱、遮羞，完美契合那些怀旧、保守用户，家用的话，B级车加上12万的价格，开出去也很有面子。我比较喜欢这车的情况，凯美瑞破万，大气，整体看上去非常的幸运，尤其是拿着B级车的身份去打A级车的价格、靠着降价换来的红利、老车主的惯性，营造出强烈的回光返照气息。
品牌惯性是凯美瑞的另外一个卖点，它的历史辉煌、口碑、耐用性、省心度，都非常高，影响力其实不如同级别的比亚迪、小米，但实际的信仰却是三款车中非常好的。
当然，丰田也有雷凌悲剧，因此华北区经理裤子上也有掉落的烟灰，看着的情况下坐在工位的员工会有些无语，但是综合来说仍旧比同级别的韭菜要强一些。同时，燃油车属性完全不输家里的传家宝，很好的融入了机械美学，开上去具有不错的稳定性和安心感，还有保值/省心功能，耐用就更不用说了，丰田的耐用性能比电车还强，双擎系统都是很成熟的，油耗也值得考量，省油向很不错。
经销商群里的消息其实更扎心，尤其是语音，因为是哭腔的，其颤抖性更好，129辆的造型不失讽刺警示之美，无论是投资人还是销售经理，都能从雷凌的数据上看到恨的一面。而在新能源上，丰田的表现确实惨淡，但是该有的笑话也都有，像是铂智7只有1757辆、bZ3只有1410辆、合计不到3200…，均有配备。
反常识的是，雷凌在崩盘速度上的表现丝毫不输诺基亚，而且这款车还有辉煌历史可供回忆，月销曾破2.8万辆的辉煌时代，129辆的现状，当然，其主打的是没人买模式，具有两种尴尬状态，雷凌月销为129辆、库存积压不知凡几，三个惨淡的销量数据均为没人买的状态。
不得不说，丰田再怎么说也是一家巨头，在国内具有很高的知名度和影响力，当然，从销量、转型、电动化上看，它确实不如国产新能源，但是它的品牌惯性也很明显，如果你的需求偏向于省心、耐用、便宜，凯美瑞还是很香的。对于这个正在崩塌的日系巨头，你是如何看的呢？
