前段时间，保时捷前 CEO 奥利弗・布鲁姆在一次采访里罕见地承认，当年全系将下一代 Macan 电动化的决定，确实是个失误。就连他自己也坦言，在市场环境变化前，这个选择看似合理，如今却显得有些脱离实际。保时捷也没打算硬扛，已经准备了一套补救方案打造一款全新命名的燃油动力紧凑型 SUV，专门填补被纯电 Macan留出的空档。
时间回到 2019 年，保时捷宣布下一代 Macan 全面放弃燃油发动机，转向纯电动力。当时的舆论并不算一边倒，很多 Macan 的死忠车主觉得，只要挂着保时捷的盾牌，动力形式并不是决定购买的核心因素。2024 年初，纯电 Macan 上市，车评圈和新能源爱好者都讨论得很热闹，然而市场的冷静现实很快到来豪华纯电 SUV 的总体需求在降温，再加上各地政策和充电配套的不均衡，纯电 Macan的销量和预期差了一大截。
布鲁姆在接受《法兰克福汇报》时直言“这是一个错误的决策。”同时补充，“放在当时的市场判断下，我们仍会做出同样的选择，但情况已经变了。”这种有点无奈的语气，说白了就是纯电化的风险被低估了。
为避免在中型 SUV 市场彻底失守，保时捷决定推出一款全新的燃油紧凑 SUV，并且不用 Macan 这个名字，以免干扰现有纯电车型的定位。这款新车会定位在卡宴之下，预计 2028 年底前发布，采用大众集团的 Premium Platform Combustion 平台，也就是奥迪 Q5 等车型所使用的那一套成熟架构。这意味着它在研发和制造上能直接调用集团的成熟经验与资源，成本和风险都可控。
布鲁姆对这台新车的描述是“它会有很强的保时捷味道”，在设计和市场定位上与纯电 Macan拉开差距，避免出现自家车型互相抢客的尴尬局面。
不仅是 Macan，保时捷在其他车系上也收紧了电动化的步子。此前宣布将全系电动化的 718 系列（Boxster/Cayman），如今也改口要保留燃油与混动版本，和纯电一同销售，彻底放弃了“一步到位”的路线。
从一个车迷的角度这反而是好消息。电动化转型的浪潮还在，但即便是判断市场一向精准的保时捷，也不得不局部回撤。这意味着未来的保时捷车主，无论喜欢燃油机的机械质感，还是钟情纯电的加速快感，都能在同一个展厅里找到适合自己的那一款。你更期待哪种动力的保时捷？
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