中国品牌终于把手伸进百万级电动车圈了。华为与江淮联手打造的尊界M900，已经进入工信部申报目录，预计2026年上市，网传售价在90到150万元之间。简单讲，这是中国品牌正面硬刚劳斯莱斯和宾利的信号。
过去十年，我们的新能源车扎堆在二三十万价位，五十万都算“顶天”。百万级赛道几乎没人敢碰。现在尊界M900横空出世，像是砸向豪车旧秩序的一记重锤，让人一下嗅到了那种“打破格局”的意味。
车子尺寸放在那儿，车长超过5.5米，轴距3.6米。对标库里南，姿态没输半分。不同的是，尊界M900走的是“新豪华”路线，对开门、双色车身、隐藏式门把手，每一处都带点仪式感。晚上灯光照在车漆上，那层光泽有种深邃的金属感，像老工匠打磨出的铜镜，冷却又细腻。
风阻居然只做到0.26cd，这在这么大一台SUV上很罕见。我脑子里闪过那种在高速上稳稳滑行的场景，窗外风噪降低到像远处的呼吸，脚底下的震动被柔化成轻微的脉动，平静得有点不可思议。
光是颜值和尺寸还不够，真正让人眼前一亮的，是华为给出的核心技术方案。鸿蒙座舱4.0，加上ADS 3.0高阶智驾系统，这俩是整台车的灵魂。华为这几年发力智能驾驶，我自己试过他们的系统，像在城市路口等红灯时，语音助手几乎是你身边的“副驾”，回应自然、反应机敏。那种“懂”你的感觉，让人有点依赖。
ADS 3.0在城市和高速的表现已经接近L3级别，能自动避让、智能变道，甚至在复杂路况下判断速度差。我想起一次在拥堵的高架上试驾类似系统，窗外喇叭此起彼伏，我手一松方向盘，那种由紧张转向信任的瞬间，真是科技带来的安全感。
性能也没让人失望：三电机四驱，最大功率1000马力，零百加速3秒内。想想吧，一台近三吨的豪华SUV一脚电门能把身体往座椅深处按下去。更狠的是传说中的半固态电池，据说能跑到1000公里续航，这下连老车主的续航焦虑也被治得服服帖帖。
行业里的人怎么看？有分析师直言，现在的超豪华买家挑车，先看智能化水平，再谈面子。谁能让技术真正服务豪华体验，谁就有机会逆袭。
再看赛道格局，特斯拉Roadster、蔚来EP9，这些更多是小众跑车。尊界M900瞄准的是高端SUV用户，商务接待、家用出行都能照顾，目标更大众化一些。光定价上，它比库里南的六百万“友好”太多，可即便如此，要让这群人心甘情愿掏百万为国产豪车买单，也绝不容易。
蔚来ET9卖到八十万，也只是敲了个门。尊界M900如果真能落地，意味着中国品牌不再只靠性价比，而是开始和国际豪华品牌拼气场、拼体验。
更妙的是，它的“移动会客厅”思路让人眼前一亮。四座布局、航空椅、小冰箱，开门那瞬间那股皮革混合淡淡新车香味，会让人想起头等舱的静谧。手掌触到中央扶手的缝线，柔软又结实，这种细节才叫“豪华的质感”。
华为的智能系统又加了一层“未来感”。一家人出行，孩子坐后排能接着车机看动画片；父母在前排调路线，全程语音搞定。这种体验不再是传统豪车能比的，它更聪明、也更懂生活。
不过话说回来，豪华品牌的壁垒仍在，身份象征、品牌积淀，这些不是一年半载能补的。可正因为难，能突破的就更有价值。我挺好奇，当第一批尊界M900真开上街，会不会让人重新定义“中国豪华”这四个字。
现在看来，中国品牌已经不只是“能造好车”，而是开始会讲“豪华故事”。尊界M900只是个开始，后头还有更多玩家准备登场。世界的牌桌已经换了灯光，剩下的，是谁敢坐上去。
尊界M900像是一场关于自信的实验。它让人看到，我们终于有资本谈“超豪华”。只是，技术的领先是一回事，能否让用户在精神上认同，又是另一场较量。你会为一台百万级的中国电动车买单吗？如果会，是什么打动了你？
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