谁说合资品牌不行了？8月新能源汽车销量榜单，简直打了那些唱衰论调的脸！ 万万没想到，曾经被自主品牌压得喘不过气的合资车，居然靠着几款“王炸”车型，上演了一出“王者归来”的大戏。
这背后，是真香定律，还是另有玄机？ 日产艾睿雅（ 参数 | 询价 | 图片 ） N7，这款被戏称为“合资最后的倔强”的中大型纯电SUV，8月销量直接破万，以10148辆的成绩，稳坐合资电车销量冠军宝座。 遥想四月份，它还只是个销量只有665辆的“小透明”，短短几个月，完成了连火箭都自愧不如的蹿升速度。
这其中，11.99万元起的“骨折价”绝对是关键，但更重要的是，它找准了国内消费者对大空间、长续航、高配置的“刚需”。高达625公里的续航里程，加上3C快充技术，让那些“里程焦虑症”患者彻底安心。 内饰和颜值也在线，想不火都难！
丰田也没闲着，广汽丰田铂智3X，这款定位紧凑型SUV的“小钢炮”，凭借10.98万元起的亲民价格，上市仅5个月，销量就突破了3万辆大关。 五月份4344辆，六月份6030辆，七月份6833辆，八月份7324辆，一路高歌猛进。
看来，丰田也开始玩“性价比”这张牌了。 除了铂智3X，一汽丰田BZ5和BZ3也分别以2017辆和1500辆的成绩，挤进了销量榜前十。
丰田这是要搞“集团冲锋”吗？ 当然，最让人意外的，还是别克GL8。 这款曾经的MPV王者，在比亚迪腾势D9、岚图梦想家等国产新能源MPV的围剿下，一度被打得抬不起头。
别克并没有坐以待毙，而是推出了插电混动版，搭载了1.5T“真龙”插混Pro系统。 纯电续航202公里，满油满电续航1450公里，还支持超充，百公里亏电油耗仅为6.1L。
更重要的是，24.99万元起的售价，比梦想家、腾势等竞争对手更有优势。 8月，GL8混动版销量5490辆，加上燃油版4505辆，再次夺回了MPV销量冠军的宝座。
这波“触底反弹”，简直教科书级别！ 合资品牌真的要崛起了吗？ 也许现在下结论还为时过早。
但是，从这些车型的热销中，我们至少可以看出，合资品牌已经开始放下身段，认真研究中国市场，并推出了符合中国消费者需求的产品。 奥迪E5 Sportback icon上市30分钟订单破万，也证明了，只要产品力足够硬，品牌号召力依然强大。
面对合资品牌的反扑，自主品牌该如何应对？是继续死磕技术，还是在营销和服务上寻求突破？又或者，干脆来一波更狠的价格战？ 留给中国汽车品牌的时间，真的不多了。
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