2026年1月1日的夜晚，我还停留在直播的余韵中。那是一场充满激情的滇藏换电贯通直播，我们一路跨越高山与峡谷，看着换电站像灯塔一样伴随前行——而就在这气氛尚未散去的时刻，李斌发来了新年全员信。那不是一封简单的信，而是一声集结令，正式宣布：蔚来已从2025年下半年开始，步入企业发展的第三阶段，进入新一轮高速增长周期，并明确了2026年的五大经营重点——这就像是一场马拉松的冲刺前夜，方向已经画好，目标近在眼前。

第三阶段的开启，并非偶然，更像是一场翻盘之战的成果。2025年的蔚来强势反弹：12月交付新车48135台，同比增长54.6%，创历史新高；第四季度交付124807台，同比增长71.7%。整年来看，蔚来、乐道、萤火虫三大品牌的合力，交付总量达到326028台，同比增长46.9%，重新跑回高速增长的赛道。乐道L90上市仅5个月累计交付43439台，斩获大型纯电SUV年度销量第一；全新ES8单月交付22256台，刷新了40万元以上车型的单月纪录；萤火虫则在高端小车市场连续七个月保持市占率第一。这样的数字，不是冷冰冰的统计，而是每一次用户交付、每一个笑着开走的背影的叠加。

技术突破与补能网络布局，是这次阶段升级的隐藏引擎。2025年，蔚来将全球首颗车规5纳米高阶智驾芯片量产上车，配套整车全域操作系统，不仅降低了成本，也带来了体验的跃升。全球换电站数量已达3737座，累计服务9600万次，当天滇藏路线贯通，就像在地图上画出一条电能之脉，兑现了“让加电和加油一样方便”的承诺。我记得李斌在信中坦言，这些成就背后是艰难的组织变革——全员的经营意识与成本控制能力得到了锤炼，体系能力一步步走出低谷。

面对智能电动汽车产业的“决赛圈”，李斌的警醒如同一记哨声：“汽车行业的竞争，是3~5个点效率差距的长期竞争。只有效率领先，才能活下去。”于是，2026年的五大重点被敲定：

第一，坚持技术创新，围绕智能电动汽车12项核心全栈技术持续投入，推出三款新车，同时升级蔚来世界模型NWM与NOMI intelligence，强化智能驾驶与座舱体验；

第二，增强充换电基础设施建设，从二季度起，第五代换电站进入大规模生产，今年新增超1000座，年底总量超4600座，打造超100条“加电风景线”，并推进能源网络的商业运营能力建设；

第三，扩展销售服务网络，三品牌将在重点市场深耕的同时，下沉覆盖超210个地级市；

第四，推进全球化布局，以萤火虫为先锋，用国家总代理模式进入40个国家和地区；

第五，深化组织变革，优化以用户价值为核心的经营单元及高效运营体系，强化ROI意识和成本控制。

李斌的底气，还源于他对市场的研判。2025年前11个月，纯电在新能源销量中占比已达61.9%，增速远超增程和插混；尤其是大三排SUV市场，纯电的黄金时代正在到来。到2030年，他预计国内新能源汽车渗透率将超90%，其中纯电比例超过80%。这些判断，并不是一句口号，而是蔚来过去11年在技术与补能网络上的积累换来的信心。

还有一个关键节点——几天后，蔚来的第100万台量产车将下线。李斌在信末写到，要用“日拱一卒，久久为功”的态度迎接挑战。我读到这一句时，心中浮现出许多画面：研发团队深夜灯火，用户在雪地中等待交付的笑容，换电站边彼此寒暄的陌生人。这些，是数字背后的温度。未来的路不会轻松，但只要记得初心，把最好产品与服务交到用户手中，这场比赛我们还有机会跑在风口之上。