去楼下给老孙晒被子的时候，他顺嘴嘟囔：听说丰田这月又破纪录啦。他那辆用了七年的卡罗拉还在坚持，只不过这阵子偶尔早上点火有点犯懒。聊起丰田的销量，我这边打开手机，也顺手刷到一串数字——89万多台，这还只是雷克萨斯一块的账。老孙却关心他侄子的霸道啥时候能提，手里那钥匙扣咔哒响。
豆浆摊边儿混的修车李师傅插了句话，“日本人耐心大，不像咱这儿图快。丰田工厂里，听群里干采购的说，7月干了84万多呢。”李师傅最佩服的还不是产量，是他十七年前见过一辆皇冠开了80万公里还只换过两次波箱油。新车子老是堆电的，老头儿却死死咬着老款混动的省心劲儿不撒手。
不过也不是都顺，微信群有个深圳的哥们吐槽说，雷克萨斯的冷门配置——搁这头儿还能选晚上自动防紫外线玻璃，有时候还给导航加装个避堵提前预警，这些用起来没啥大用，图个新鲜没人真当回事。可要真坏个门把手，在街头找地方修，师傅都要愣一下，说这不是平时常见那套。
中国这段时间车市风风火火，丰田份额挺住，压住了不少国产自主和美系老对手的气焰。听楼下做销售的阿牧讲，混动车型里头，凯美瑞和RAV4的提车时间，甚至比以往紧张了点。国内的油混卖得妥妥儿的，厂家小道消息说电动车那头还得加把劲。东北一带的经销点，主推仍是传统油混，本地路况不买账太激进。群里有人讲途经齐齐哈尔那会儿，胎嵌雪都不怕，唯独电池挨不住冷。
海外那趟，北美还是老习惯，皮卡跟大伙在群聊天时抱怨说，一部塔科马车厢里能塞下的东西，比城市SUV能绕半天。可话音刚落，隔壁那美国佬的北美标配混动小车，已经一口气试驾出千把公里，“就是不像本地那些肌肉车，一脚油到底也没多少吼声。”他说。同月欧洲的销售小技师透露，他们那边客人挑车讲究底盘隔音，日系车静音一般，只有雷克萨斯能把那份体面撑到底。
夸哪家都不得劲，混动和纯电的分界始终扯不清。有人偏爱丰田的VCVT，还有人死守多年前的手动挡。冷知识——有款亚洲专供的小型MPV里，折叠收纳第三排，比起新出的高大七座是省不少地方，但这玩意见天改，小毛病谁都说不清。事故修的时候才晓得零部件等着调货，得，郊区修理厂一时半会还真不敢接。
丰田这几年不光本部，旗下还搀着大发、日野那些牌子，体系大得很；可前阵子听师傅们私下讲，日野卡车柴油机新旧对不上号，零件涨价了不少，弄得物流老板抱怨“旺季修车能拖死师傅”。
晚饭后楼下那小孩呼啦啦骑车打闹，老孙拦不住，问：“到底啥车修最烦？”李师傅嗤之以鼻说：“混动系统出毛病，别说啦，就这技术手里的解码器三天两头要更新，搞得我心烦……”
至于那些销量数据，不管报纸是真是假，每回提车群总有人开玩笑：“等个混动凯美瑞，还得抢号不？”师傅哈哈一笑：“不用抢号，愿意等呗。”至于小孙子喜欢的丰田模型车，家里搁了好几个，反正，他哪管大人这档子破事。
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