2024年，中国汽车在俄罗斯市场占了六成份额。今年前三季度，这个数字掉到四成都不到。这变化来得太快，让不少人始料未及。要知道，两年前俄罗斯还是中国汽车出口的头号市场，现在排到第三去了。
这事儿得从2022年说起。俄乌冲突爆发后，欧洲车企、日韩品牌陆续撤出俄罗斯，当地汽车市场一下子空了大半。中国品牌抓住机会冲进去，市场份额从不到一成，一路飙到六成。那会儿俄罗斯消费者想买新车，除了中国品牌，几乎没什么选择。
税费翻倍，进口车成本直线飙升
好日子没过多久。随着局势出现缓和迹象，俄罗斯开始琢磨重建本土汽车工业。最直接的办法就是从政策上动手，把进口车的成本往上推。
去年10月1日，俄罗斯把报废税又提了一次。这已经是近五年来第六次上调了。1到2升排量的车，税额从30万卢布涨到55.6万卢布，相当于多掏2万多人民币。2到3升排量的更狠，直接干到160万到230万卢布。买辆进口车，光税费就能比车价贵一半。
关税也跟着涨。今年1月起，进口汽车关税系数调到20%到38%，清关费用最高涨了3万卢布。燃油车的成本一下就上去了，外贸商那边反馈，160马力以上的车型基本卖不动。连奔驰、宝马的二手车行情都跌了不少。
认证流程也变得麻烦起来。以前拿境外实验室的数据就能过，现在必须让俄罗斯本土实验室重新测，周期能拖到一年，单车认证成本至少多花4000美元。手续一复杂，车想运过去都难。
不过新能源汽车暂时松了口气，政策主要针对燃油车。国内传出2026年起新车要上牌才能出口，外贸商最近都在抢着把新能源车往俄罗斯运，极氪9X成了新热门，多少有点"末班车"的意思。
车坏了等配件，一等三个月
政策只是一方面。中国车在俄罗斯用得怎么样，车主心里最清楚。2022到2024年这两年，中国车在俄销量从58万辆冲到94万辆，卖得确实快，但售后跟上了吗？
莫斯科、圣彼得堡这些大城市还好，有配件中心。可乌拉尔、西伯利亚那些偏远地区，修车基本靠等。有车主吐槽，车坏了个小零件，经销商说要从中国调货，一等就是三个月。这跟大众、丰田没法比，人家在俄罗斯几十年，区域仓库和配件中心铺得到处都是，哪怕小地方也能很快修上。
零件供应也是个头疼的问题。国内新车改款太快，平均一年半就换样，旧款车的零件说断供就断供。有个开中国SUV的车主说，他车买了两年，中控屏坏了想换，结果厂家说这款早停产了，没零件。这种事多了，谁还敢买？
两年底盘就锈穿，耐用性遭质疑
车本身扛不扛用，更是大问题。俄罗斯冬天积雪期平均146天，莫斯科能持续五个半月。路上为了融雪撒的全是盐，腐蚀性特别强。
前阵子Ramak汽车防腐中心做了个测试，17款中国热销车型里，5款用两年底盘就锈穿了。问题出在哪儿？他们测了涂层厚度，中国车普遍80微米，德系、日系车基本120微米以上，有的还搞双面镀锌加空腔注蜡，敢承诺"12年不生锈"。这点涂层，在融雪盐里泡几个冬天，确实扛不住。
发动机在低温下也容易出毛病。中国车企喜欢把涡轮增压值调得比较激进，数据好看，但西伯利亚零下40℃是常事，机油一冻就稠，润滑跟不上，发动机磨损特别快。俄罗斯《生意人报》调研过，德系、日系车核心部件能稳定跑六年以上，中国车平均三年就开始出问题。
俄罗斯消费者以前买车，首选德系、日系，人家车设计寿命普遍十年以上。2022到2024年买中国车，多少是"没得选"。现在市场上选择多了点，加上这些年用下来的糟心事，大家自然就谨慎了。
车企开始补课，但还不够
面对这局面，车企也不是没动作。长城汽车在图拉州有个工厂，以前主要搞KD组装，今年改成全散件组装，本土化率提到65%。这么一改，能避开高额进口税，还能拿到地方补贴，报废税都能豁免。效果还不错，10月哈弗在俄销量排到第二，算是少数还在增长的中国品牌。
奇瑞走了另一条路，跟俄罗斯本土车企合作，搞了个新品牌叫Tenet。今年量产后，销量很快进了前五。用"本土品牌加中国技术"的名头，政策敏感度低不少，算是个聪明办法。
但这些办法，说到底还是短期应对。长城的全散件组装，零件大多还是从国内运，算不上真正的本土化。奇瑞的Tenet品牌刚起步，口碑还得慢慢攒。抢出口更不用说，纯属寅吃卯粮，后面怎么办？
结语
俄罗斯这事儿，给中国汽车工业提了个醒。全球化不是光靠销量堆出来的，得真能在当地扎根。看看丰田、铃木在印度，人家直接把工厂搬过去，本土化率做到九成以上，连零件都在当地生产。
产品也不能搞"一刀切"。俄罗斯冷，就该搞专门的"极地版"，加厚防腐涂层，发动机针对低温重新调教。沃尔沃在北欧市场就这么干，人家的车在零下30℃照样跑得欢。
售后和品牌更是慢功夫。大众在俄罗斯耕耘几十年，售后体系不是一天建成的。咱们不能光想着卖车，得把服务网络铺下去，配件备足，维修跟上。口碑这东西，攒起来难，塌下去快。
中国汽车这几年出口确实猛，全球第一的名头很响亮。但俄罗斯市场的波动告诉我们，"规模扩张"容易，"质量深耕"难。想从"出口大国"变成"品牌强国"，政策要预判，产品要适配,服务要跟上。不然，下一个"俄罗斯市场"可能还会遇到同样的问题。
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