国产车逆袭，本田皓影为何被冷落？

2025年9月，本田皓影的月销量跌至不足一万台，去年同期还能卖两万多台，现在直接少了一半。与此比亚迪宋PLUS EV、吉利星瑞L、小鹏G3i等国产品牌，同价位的SUV每月销量稳定在两万台以上。十五万元左右的SUV市场，合资车型的竞争力已经大幅削弱。

皓影自身的产品力并不算差，采用和CR-V相同的平台，动力配置一致，全系标配十个气囊、L2辅助驾驶、双区空调、BOSE音响，价格也下调明显，最低配十二万元多就能提到车，优惠最多可达六万元。消费者还是倾向于选择国产品牌，因为同样的预算，国产纯电车型能够提供八百公里以上的续航，车机系统流畅、支持外放电、配备无框车门，后排座椅设计更灵活多变。这些体验在燃油车时代并不常见，如今却成为新标准。

从动力来皓影的1.5T发动机功率达到193马力，混动版系统扭矩也有335牛·米，账面数据并不逊色。但皓影依然是以发动机为主，电机只是辅助，驾驶体验与新能源混动有明显区别。国产品牌的混动系统，如比亚迪DM-i、长安蓝鲸iDD，更强调电机为核心，油仅为辅助，起步更迅速，噪音控制也更好。年轻用户对传统日系混动的保守策略并不买账，认为技术节奏偏慢。

外观方面，皓影延续了标志性的C型进气口、黑色轮毂和装饰性的排气口，整体风格偏向模拟性能车。但如今，35岁以下年轻用户在选车时更看重颜值与社交属性，像极氪001、蔚来ES6那样的无框车门和贯穿灯带风格更受青睐。多项调研显示，六成以上年轻用户购车会考虑外观是否适合分享社交平台，颜值已经成为影响销量的关键因素。

价格竞争也越来越无效，终端大幅降价看似有吸引力，实则是燃油车型残值下降明显。2025年第三季度，燃油SUV保值率同比下滑近十二个百分点，而新能源车型的保值率相对稳定。政策倾向也逐步向新能源转移，不少地区对十五万元以下的新能源车型给予额外补贴，燃油车型的性价比优势进一步削弱。

总体来皓影没有明显落后，空间大，座椅具备通风加热功能，主动降噪表现优异。放在2023年还是主流水平，但放到2025年，与十万出头的国产新能源车相比，功能配置及智能体验已经拉开差距。广汽本田未在财报中详细回应皓影销量下滑原因，外界普遍推测，其业务重心可能正向e:N电动平台倾斜。随着市场和技术更新换代，合资品牌需要加快步伐，才能适应新的消费趋势。