最近刷短视频，总能看到一辆车在山城重庆的坡坎上“健步如山”，在晚高峰的高架桥上“灵活穿梭”，车尾那几个竖状尾灯一亮，辨识度直接拉满。点进去一看，评论区全是“6.99万还带L2？我心动了”、“这价格是不是打脸了不少10万级SUV？”说的正是长安第二代X5 PLUS高能版。
说实话，6.99万起的定价一出，我第一反应是“真香”！这年头，能在7万内把智能驾驶、颜值、空间都“支棱起来”的SUV，真的不多了。更别说它还带着长安这颗“国民神车”制造者的金字招牌。这车到底是不是“车界网红”昙花一现，还是真有两把刷子？咱今天不吹不黑，从一个普通消费者的角度，好好唠唠这台“上头神车”。
先说外观，第二代X5 PLUS高能版的设计，绝对能让你在车堆里一眼认出它。前脸那个无边界格栅配上贯穿式LED灯带，晚上点亮那叫一个“出片利器”，朋友聚会，你车一停，灯光一亮，妥妥C位。侧面线条流畅，腰线从车头一直拉到尾灯，加上悬浮式车顶，运动感直接拉满。最让我喜欢的是它的尾灯，竖状设计灵感据说来自古剑，点亮后科技感爆棚，被网友戏称“灯厂新秀”也不为过。6.99万的车，能有这种设计水准，说实话，有点超出预期。
坐进车内，你可能会惊讶：这价位的车，内饰也能这么“讲究”？中控是一块10.25英寸的双联屏，虽然不是超大联屏，但UI设计清爽，反应速度也够快，日常用导航、听音乐完全不卡。中控下方保留了几个实体按键，这点我很给好评——开车时盲操比点屏幕安全多了。座椅是仿皮材质，填充物够软，支撑性也不错，跑个长途不会让你“腰酸背痛”。空间方面，我1米78坐进去，前后排都够用，后排跷个二郎腿没问题。后备箱常规容积400多升，日常买菜、短途旅行完全够用，说是“买菜车”，但它真有“床车”那味儿了。
说到动力，它搭载的是1.5T蓝鲸发动机，最大马力188匹，匹配7速湿式双离合。这个动力参数，在同价位里绝对是“顶呱呱”的存在。我试驾过一次，起步轻快，中段加速也有劲，跑高速120码再提速也不虚。关键是油耗控制得不错，官方百公里油耗6.4L，我实际开下来城市路况也就7.5L左右，燃油经济性对年轻人太友好了。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，滤震做得挺到位，不会让你“颠到冒烟”。不过高速过弯时侧倾会稍微明显一点，毕竟不是“驾驶玩具”定位，日常代步完全够用。
重头戏来了——智能化。6.99万起的车，居然全系标配L2级辅助驾驶，这操作直接让不少合资品牌“天塌了”。啥叫L2？简单说就是自适应巡航+车道保持+主动刹车+自动泊车，堵车时能自动跟车，跑高速能帮你稳住方向和车速，新手停车还有APA自动泊车帮你搞定。我特意试了自动泊车，侧方位和倒库一次成功，比我自己停得还正。这套系统反应灵敏，逻辑清晰，不像某些“车界网红”只是摆设。长安的三电技术和智能算法这次是真的“支棱起来”了。
安全性方面，车身高强度钢占比超过60%，标配6安全气囊，还有ESP、ABS这些基础配置全都有。更关键的是，它配备了540°高清全景影像，带透明底盘，窄路会车、过坑洼路面时，底盘情况一目了然，安全感直接拉满。这配置下放到6.99万的车上，长安这次是真“宠粉”。
那它有没有对手？当然有。比如吉利缤越COOL，外观也挺帅，动力1.5T 181马力，也不错。但它L2级辅助驾驶要顶配才有，价格奔着9万去了，性价比立马掉档。再看奇瑞欧萌达5，内饰科技感强，但动力只有1.6T 197马力，听着猛，实际油耗偏高，被不少人吐槽是“油老虎”。而且底盘偏硬，舒适性打折扣。相比之下，第二代X5 PLUS高能版在动力、智能、舒适、价格四者之间找到了绝佳平衡点。
还有人拿它和长安自家的CS35 PLUS比。CS35 PLUS确实便宜，6万多也能买到，但动力是1.4T，160马力，弱了一截，智能配置也少了一大截，L2得加钱选装。这么一看，X5 PLUS高能版贵个一万，换来更强动力、更全智能、更大空间，这钱花得值不值？我觉得是“真香”。
说实话，以前总觉得7万级SUV就是“老咕噜棒子”，配置简陋、动力肉、智能基本为零。但第二代X5 PLUS高能版的出现，直接把行业门槛“打脸”式地往上提了一大截。它用6.99万的价格，给出了以往10万级车才有的体验。对于刚毕业的年轻人、小家庭第一台车、或者想换辆智能SUV的用户来说，这车真的很难“劝退”。
它可能不是最完美的，高速操控比不上运动SUV，内饰豪华感比不上合资品牌，但你要知道它的价格啊！在6.99万这个价位，它几乎把能给的都给了，诚意满满。长安这次，是真想让老百姓开上“智能平权”的好车。
所以，问题来了——这样的X5 PLUS高能版，你会考虑入手吗？面对吉利缤越COOL和奇瑞欧萌达5，你又会怎么选？这波“真香”操作，你上头了吗？
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