红旗高调进军越野圈，坦克300队大换血，这波能杀出重围吗？
不知道你们有没有留意到，如今国内硬派越野车市场越来越繁华。近期红旗又做了一个新动作，确实很抢眼。9月3日，北京举办了一场商业活动，留念中国人民抗日战争和世界反法西斯战争胜利80周年，红旗品牌再度成为焦点。这种场合不可避免是空气民族元素，红旗上鲜红的跑车标志，在仪式上呼啸而来，真是炸场。但是，这些年，但凡是国事，红旗总能露脸，早已习惯了这一亮点时刻。
可是最近有点新意思，不单单是行政出行。红旗一汽在越野领域悄然勤奋。听说是专门为了攻占高档越野车市场，还搞了一次“人才搜集”。这件事闹得沸沸扬扬。坦克300的产品总监于山春离去长城车子，跳槽到一汽红旗出任产品总监，原岗位由赵鹏飞接任。这么大姿态，圈里人都在讨论，此次红旗真的是热点。
回首过去两年的越野圈，变幻莫测。硬派越野最初被外国品牌垄断，价钱一般不超过70万台，有些如同一些只有从远处玩得奢侈品。结果2020年，长城发布坦克300，马上把价钱打进16-30万区间，确保了越野特性，一度供不应求，甚至出现涨价提车的盛况。BYD、车风、一群老厂家见到涌进，整个市场活跃，中国品牌正式进入智能油电混合，关键技术一个接一个，油耗、动力缺点也填补，但也降低了维护费用。现在哪个越野不说点混动智能都不好意思外出。
红旗此次准备彻底提升，显然不愿意做行政车，尤其是看到坦克700、比亚迪凝望U8、猛士这种品牌一路飙升，没人愿意落伍。在今年上海国际车展上，红旗抛出了第一款奢华硬派越野车，设计构思居然来自中国古建筑的榫卯结构。也有自主研发矢量控制四电机，18500Nm扭距，零百加速确保4秒。非承载式车身配备三把差速锁和20多个改造插座，让越野发烧友激动不已。之后8月成都车展，又换了新喷漆，还加入了很多的强力装备，称作11月正式公布名字。
返回人才问题，红旗在越野方面的经验很少，以前一直是主要的行政旅游。如今他被称为像春季这种聪明人，终究，他很好地设计了300辆坦克，十分了解越野圈。这种专业玩家，红旗的产品路线肯定会更合适，更了解趋势。
提到新能源越野，以往大家认为它是吃油如饮水，空间小而吵，是小众的东西。如今新能源和智能化进来后，硬越野早已沉到城市场景，但东北证券表明，预估2030年我国硬越野市场将达到80万部。如今红旗进到还不算晚，关键看玩法。最近市场瓦解显著：坦克3000、500这款性价比国产车集中在16-30万，保卫、G级等奢华进口车仍在70万以上，中间段基本没人争。假如红旗做好产品，配备充裕，再借助智能和品牌气氛，那样就有可能突破重围。
每个家庭都在车展上“展示肌肉”。福特、捷图、坦克、212等品牌轮流现身，捷图G700环塔版也在全球发布。尽管有许多品牌，但最大的压力是坦克。依据7月份长城车子产销快报，今年1月到7月坦克品牌总销量为12.37万部，同比减少8.19%。坦克500新能源和燃油版加起来仅有2.4万部，这表明竞争过于激烈。要保持良好的地段并非易事，特别是当合资企业和已有品牌一起被“包围”时，你会在不更新的情形下快速淘汰。
以往，坦克品牌根据大功率油电混合、高端变速箱和主动悬架技术提高了企业形象，变成长城的赚钱机器。红旗现在要拷贝这个模式，一定要跟上节奏，产品需有材料，智能必不可少，随后充分运用产品的优势。说到底，客户认可是指高颜值东西，谁能真诚地砸出来，谁就可能会成为爆款产品。你觉得红旗这次能解决圈里，让国内越野立在世界舞台中间吗？
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