大众揽巡，车长4936毫米，轴距2980毫米，全系搭载2.0T发动机，高功率版本更直接配备四驱系统。最关键的是价格——置换补贴后，入门版仅需22.29万起。说实话，放在三五年前，要是有人说二十万出头能买到一台正经的合资中大型SUV，别人多半会觉得你喝多了。那时候的市场里，汉兰达就是当之无愧的标杆，想入手大七座或大五座SUV，三十万预算只是起步价。但现在不一样了。
揽巡在尺寸上完全没客气。4936毫米是什么概念？比汉兰达还要长一点。更关键的是，它只做五座布局，后排空间堪称奢侈。我上次去店里体验时发现，后排地台是纯平设计，座椅还能调节角度；一米八的人坐进去，膝盖离前排座椅仍有两三拳的距离。后备箱容积达656升，后排座椅一放倒，直接能变成一张双人床。如今露营正流行，这空间连帐篷都省了。
动力方面，揽巡全系搭载2.0T发动机，分高低功率版本：低功率版186马力，日常驾驶绰绰有余；高功率版220马力，还配备了四驱系统。这套四驱绝非摆设，带有中央差速锁，走烂路、遇雨雪天气时，开起来心里踏实得多。变速箱匹配7速湿式双离合，大众对这套系统早已炉火纯青，平顺性几乎无可挑剔。这时候肯定有人问：那和汉兰达比，到底该选哪个？要我说，这得看你图什么。
汉兰达还是那个汉兰达，省油、可靠、保值，就像班里从不考第一但也绝不掉链子的好学生。它的混动系统确实省油，开起来平顺柔和，但要说动力有多澎湃，那确实谈不上——它的优势，在于细水长流的实用。
而揽巡走的是另一条路：它把优势都堆在看得见、摸得着的地方——更大的尺寸、更亮眼的参数、更年轻张扬的设计。它清楚，现在很多人买车，不再只盯着三五年后的残值，更在乎当下开得爽不爽、一家老小坐得舒不舒服。说白了，揽巡就像个实在人，把“干货”都摆在明面上：二十多万的价格，给到你近5米的车长、2.0T发动机、四驱系统，还有宽敞的五座空间。这些实实在在的配置，一眼就能看明白。
坐进车里，你能立刻感受到“大五座”的快乐。它没有为了凑数硬塞第三排“小板凳”，每一排座位都称得上VIP待遇。中控台是大众家族式设计，谈不上多炫酷，但用起来顺手；无线充电、智能互联等配置也一应俱全。高配车型还配齐了座椅通风加热、L2级辅助驾驶功能。它甚至保留了机械门把手——在大家都追捧隐藏式门把手的当下，这种设计反而让人安心：冬天冻不住，关键时刻更可靠
。回到最初的问题：二十二三万的预算，还买汉兰达吗？老百姓买车不是非要认准某一款车，他们要的是实惠，是花同样的钱能得到更多。当一台挂着大众标、尺寸动力空间都不含糊的中大型SUV，把价格压到这个区间时，它冲击的是整个市场的固有认知。
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