二十四万，人民币。
当你看到这组数字和“丰田普拉多”这几个字摆在一起的时候，是不是脑子里的算盘珠子已经噼里啪啦响了？
甚至有人是不是连贷款都想好了，琢磨着把这台“神车”迎娶进门？
慢着，先别急着掏速效救心丸，这天上掉的馅饼，有时候也能把你牙崩掉。
就在咱们还在争论国产新能源越野到底行不行的时候，海对岸的丰田不声不响地在日本本土整了个活——新款丰田普拉多VX 2.7L版本发布了。
是的，你没听错，那个在传说中哪怕剩一滴油也能带你回家的“老伙伴”，又带着它那颗“永恒的心脏”回来了。
价格倒是真挺香，545万日元，折腾汇率一算，二十四万三。
这个价放在国内也就是买个途观L的高配，但在日本，你能提走一辆挂着牛头标、还是7座布局的硬派越野VX版。
听到这儿，我知道你们那颗越野老炮儿的心开始躁动了，但作为一名在车圈摸爬滚打这么些年，见过无数“韭菜”被收割的博主，我得兜头给各位泼一盆带冰碴子的冷水。
这车就像是个活化石，生生把我们拽回了十年前那个“慢时光”。
咱先不管那个方方正正、看着挺硬朗的车壳子，先把那个引擎盖掀开看看。
好家伙，还那是熟悉的配方，还那是熟悉的味道——2.7L自然吸气发动机。
如果我没记错，这台发动机的岁数比很多看文章的朋友都大吧？
163马力，246牛·米。
在这个满大街2.0T起步、插混动不动五六百匹马力的年代，丰田这波操作简直就是在“行为艺术”。
你想想，一台整备质量超过两吨的大家伙，塞进去7个人，再带点行李，然后靠这163匹“老马”去拉？
这哪里是越野，这简直是修行。
有人说：“大哥，普拉多玩的是情怀，是可靠性，这叫‘车到山前必有路’。”
嘿，这话说得我就不爱听了。
可靠性是没错，那硅油风扇呼呼转着是挺带劲，爱信6AT也确实顺滑得像德芙巧克力，但这动力水平，高速超个车你都得提前打申请报告。
尤其是这次VX版本虽然听着像高配，但那大灯居然还是长方形的，连个透镜都不给，眼神“呆滞”得像是刚睡醒。
这配置在以前叫“朴实无华”，现在嘛，真的稍显寒酸了。
这就好比你花重金请了个保镖，结果这保镖穿着拖鞋就来上班了，虽说咱们都知道他能打，但这卖相属实有点对不起观众。
这时候肯定有老粉要跳出来护犊子了，“不是还有大屏吗？”
对，这回丰田确实“大方”了一回，整了个12.3英寸的中控屏，7英寸的液晶仪表也加上了，好歹算是有那么点现代文明的气息。
但你坐进去一摸，还得是丰田，内饰布局跟老款几乎就是这就是大家来找茬级别的区别。
虽然说是VX版，用了真皮包裹，座椅还能加热，但那种扑面而来的“上世纪老钱风”，和现在咱们国产那些坦克、方程豹一比，真的就是两个次元的产物。
网友那话说得损但又真切：“这时候的丰田就像诺基亚，不管智能手机怎么变，我就这还要砸核桃。”
但这事儿吧，咱们得换个角度看。
为什么这车在日本只卖24万多，却还能引起咱们这边这么大关注？
说白了，还是心里那点“图腾崇拜”在作祟。
这些年国内车市太卷了，咱们被高科技大屏幕喂刁了嘴，甚至忘了这世界还有另一种造车逻辑——哪怕到了世界尽头，电子元件都趴窝了，机械结构还得转。
普拉多2.7L就像是家里那个脾气又臭又硬的老大爷，他不会唱跳Rap，也跟不上年轻人的节奏，甚至连出门买菜都走得慢吞吞，但他身子骨就是硬朗，从来不给你添乱。
这车在日本卖这价，是把它当成“工具车”卖的，是为了干活用的。
而我们如果还想着用“神车光环”去审视它，甚至想着要是进国内卖个四十多万还抢着买，那就是真·大怨种了。
你想想，咱们在泥潭里豁车的时候，谁还在乎那大灯有没有透镜？
谁在乎是不是百公里加速能不能跑进8秒？
普拉多的逻辑是：我可以不快，但我一定要到。
不过现实点说，现在路况这么好，就算是去西藏也是铺装路到底，这163匹马力在318国道的上坡路上，那种油门踩进油箱里只有干吼不走的绝望，经历过一次你就知道“肉车”有多折磨人了。
成年人的世界没有童话，特别是七座满载的时候，这一脚油门下去，你感到的不是推背感，而是发动机那“无能狂怒”的震动。
有意思的是，这车依然提供了经典的黑色、白色和那个看着有点像还没喷漆的银灰色。
甚至轮胎也给你配了个18寸的265/65 R18，轮毂造型还是国内老款低配那个样。
丰田是不是觉得：反正买这车的人回去都要自己改，干脆出厂就给个“毛坯房”得了？
这还真有可能。
这侧踏板还是固定式的，车顶给你留个行李架和扰流板，仿佛在告诉你：“哥们，买我就是为了改着玩的。”
如今的市场早就不是当年那个“有路就有丰田车”的一言堂了。
前有坦克系列的围追堵截，后有比亚迪DMO平台的降维打击。
现在的硬派越野，又要能翻山越岭，又要能市区代步省油，还得要在车里能看大彩电冰箱。
这时候丰田依然不管不顾地端出一盘冷饭，这到底是自信还是傲慢？
或许在丰田看来，只有机械素质的极致稳定，才是穿越无人区时的唯一依靠。
这话倒也没错，但问题是，现在的消费者，有几个真的一年到头都泡在无人区？
咱们别光盯着那人民币24万的转换价流口水。
按照咱们国内平行进口的尿性，这车真要进来了，那不得层层加码？
税费一算，情怀税一加，哪怕是这台“龟速”2.7L，最后落地的价格估计能让很多刚看到24万起跳的人瞬间冷静下来。
那些幻想着捡便宜的朋友，还是洗洗睡吧。
这就好比你在网上看到一个顶级海鲜自助只要98块钱，兴冲冲跑过去一看，那是只有螃蟹壳和虾皮的“观赏价”。
话又说回来，如果你真的是那种一年365天有300天在烂路和工地上跑的包工头，或者是有极度穿越需求的纯粹主义者，也不介意起步被电瓶车秒杀的尴尬，这车依然是个靠谱的选择。
毕竟在极端环境下，简单意味着不出错。
但是对于绝大多数城市中产，想要用它来兼顾家用和偶尔的撒野？
这七座布局确实实用，但这动力水平，很可能会让你在每一次满载爬坡时，都在心里默默问候一遍丰田工程师的户口本。
这个时代跑得太快了，快到让这台2.7L的普拉多显得格格不入。
它就像个不肯退休的老兵，虽然身上的勋章依旧闪亮，但看着旁边开着机甲高达呼啸而过的年轻人，也只能叹口气，点根烟，慢慢悠悠地走自己的路。
至于你买不买账？
丰田好像从来没担心过，毕竟在这个浮躁的世界上，总有人愿意为那份过时的“慢安全感”买单。
咱们作为吃瓜群众，看个乐呵就行，这24万的入场券，真要去抢，恐怕也是要在加价的泥坑里再滚一遭的。
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