日韩拆完比亚迪汉L都破防了，韩国人拆完崩溃称复制不了，日韩对比亚迪技术到底输在哪儿

最近大家都在聊一件事儿，挺有意思的。

听说韩国那边最近有人拆开了一辆比亚迪汉L，结果越拆越觉得头疼，感觉就算把所有的图纸都摆在他们面前，也搞不明白怎么把这车给完整复制出来。

这也不是头一回了，之前日本人也干过这事儿，买了几辆比亚迪的车回来研究，结果也是拆着拆着就感觉心理防线快崩塌了。

现在韩国人又步了后尘，买来比亚迪的车，也是拆了一通，结果呢，心态也跟着崩了。

这事儿就让人捉摸了，难道比亚迪的技术真有那么难学吗？或者说，咱们国内搞新能源汽车这块儿，整个产业链条太强大了，而且出新东西的速度又特别快，日韩那些老牌车企根本跟不上这个节奏？

你看，光是比亚迪车上的那个雪地模式，据说别的厂家就怎么也模仿不出来，更别提那些更复杂、更核心的技术了。

比亚迪这些年做得特别好，不是没有道理的。他们家的车，比如说有那种可以烧油发电，再用电来跑远路的（我们叫它增程），也有那种纯粹用电的，还有那种油电能混着一起用的车，总之选择很多。

这些技术组合起来，就不是简简单单一个部件厉害，而是整个系统都非常成熟，而且互相配合得很好。所以，当你看一台车，里面的电池、电机、电控这些最关键的东西都是比亚迪自己造的，而且设计得非常巧妙，你想把它完全拆解透彻，再重新组合起来，就发现难度真的不小。

更关键的是，我们国家在新能源车这块儿，有非常完整的零件生产线，各种配件厂都很多，而且大家做东西都很快，出了新玩意儿也更新得特别迅速。这种环境就让像比亚迪这样的公司能一直往前冲，把最新的技术很快就能用在车上。反观其他国家，可能就没有这么好的条件，很多零件得从外面买，生产速度也没那么快，自然就慢了一步。

虽然丰田每年都能卖出很多车，在全球都是销冠，韩国那边的车品牌也挺厉害的，有好几个都在全球销量榜前十名里头，但这不代表在电动车这个新的战场上，他们就能稳赢。现在造车跟以前光烧油的时候不一样了，很多东西都变了，以前的哪些优势，可能在新规则下就不那么管用了。

新的技术，新的玩法，让像比亚迪这样的后起之秀有了弯道超车的机会，他们搞出来的一些技术，确实是颠覆性的，别人想跟上，没那么容易。

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