我前两天翻销量榜的时候，着实有点惊讶，MPV的市场热度比我想象得还要高，尤其是几款新能源和混动的表现，已经能和传统强势车型掰手腕了。要说这股热度怎么来的，其实也好理解家里人口多了，出游频率高了，大家选车的时候，空间和舒适性就成了重点考虑。再加上政策的推动，MPV不再是少数人用来跑商务的“专用车”，不少车主把它当成家庭主力，这点我真是深有同感。
销量榜里腾势D9那数字，第一次看我还以为自己眼花8.4万辆，这在MPV领域是很炸的成绩。试驾过一次D9，宽阔的车头给人的视觉冲击挺强，坐进车内，那个柔软的真皮座椅一屁股下去的瞬间，整个人就松了口气。方向盘握上去微微带点温润的皮面触感，转动时的阻尼感不重，城里掉头挺轻松。它的静谧性也不错，关上车门那一刻，外面马路上的胎噪就被隔掉大半，车内音响清晰到能分辨歌里的细小背景乐，这一点我觉得是能让长途乘客幸福感提升的关键。
赛那的成绩也很猛，8.2万辆，离D9只差一点点。我去年底试驾赛那时，内饰布局很丰田，干净利落，实用性强。后排空间是真宽，一脚伸出去还能空着一段，我本来以为三排会有点挤，结果坐上去发现头部空间还够，这让我对它的空间设计改观不少。唯一让我纠结的是它的油耗，我的试驾路线主要在市区，仪表盘显示的油耗比我心理预期高出了快1升，开着心里会想长途是不是也会这么费油，不过熟悉丰田车的朋友说，高速油耗会好看一些，这我就没亲身验证了。
岚图梦想家能冲到第三（7.3万辆），我算是理解它的吸引力那种科技感浓的内饰配合平稳的加速，很讨好现在的家庭用户。上车时，车内那股新车混合材料的味道让我一时间有点分不清是皮革还是塑料，不过不刺鼻，算正常范围。试驾那天风挺大，但在环路上80公里的时速下，车里风噪没怎么扰人，反而是胎噪略有点明显，不过这类车型更多乘客在后排聊天，不会太介意。
榜单再往后，格瑞维亚6.1万辆，别克GL8系（油版和新能源版）加起来稳稳5万辆以上。GL8这车真是老牌MPV里的常青树，我坐过朋友的油版，第二排的老板椅一调平，脚能伸直，那滋味真是舒服。但我也发现个小问题，扶手位置稍微高了一点，长时间靠着会觉得肩膀不自然，这可能是我个子的问题。新能源版更安静，这在早晨接送家人或者客户时，体验差别很明显。
传祺M8和魏牌高山，销量都在4.8万辆左右，属于国产高端MPV里的亮点。我前阵子在展会上摸过高山的内饰，方向盘偏厚，握起来挺踏实，不过一些按键的反馈力度有点硬，冬天戴着手套操作会有些硌手。传祺的座椅包裹性不错，长途坐几个小时腰不怎么酸，这点是它最抓住我的。
比亚迪夏这款新能源能排到第10名（约2.4万辆），算是比我预期更受欢迎的。夏的加速响应快，市区跟车很轻松，空调出风口吹出来的风带有轻微的塑料件气味，夏天开久了可能会注意到这一点。我用它跑过一小段郊区，电量下降速度中规中矩，续航在心理可预期范围里，没太多焦虑。
榜单中段像奥德赛、库斯途、金海狮等，销量在1-2万辆之间，算是稳步维持的类型。我暂时没太多试驾印象，就是奥德赛的第三排进出通道比一般MPV方便，适合老人小孩。
后半段不少车型像红旗HQ9、大通G50插混都只在两千辆出头，这种数字其实不代表产品一定不行，更多可能是市场定位和渠道的问题。我记得HQ9在展会上站在车边，镀铬包围在灯光下闪得很干净，但价格我确实有点犯怵，不是一般家庭能随手买得起的。
看到榜尾嘉华只有千辆出头，途安、大通G90、瑞风RF8、比亚迪M9都不足400辆，这种情况让我有点替它们着急，毕竟资源集中的热销车越跑越快，剩下的就更难突围。
总的来说，这份销量榜能看出，像腾势D9、赛那这些主打空间、舒适、稳定的车型，已经占据了现在家庭MPV的核心圈。新能源的比例在提升，但油车依然有自己的忠实用户。选择其实还是得看你家的实际需求，比如是不是常跑高速、是否经常满员、预算打算在哪个区间。
我对这份榜单的看法算是结合自己试驾和旁观的多重印象，你们呢？榜上这些车，有哪款是你正在用的，或者试过的？它的空间、油耗、舒适性，有没有符合你预期？
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