现在新能源跑车越来越多，加速也越来越猛。但还在坚持升级自动挡的车型却越来越少。
但最近斯巴鲁正式发布的2026款BRZ，没有换发动机，也没有重新设计外观，更没有增加电冰箱和彩电，而是把升级重点放在驾驶，在日本市场建议售价337.7万日元，折合人民币约14.4万元。
正如小编前面提到的，2026款斯巴鲁BRZ整车设计几乎保持不变，还是采用低趴车身，经典的双门Coupe比例，保留第二代斯巴鲁BRZ整体造型，提供R、S以及STI Sport三个版本，还有17英寸和18英寸轮圈可供选择，车身颜色也有7种。
斯巴鲁之所以不着急调整外观设计，其根本原因是经典跑车大多数几年都不会大改，因为本身比例就已经足够漂亮了。
在小编看来，这就是跑车和家用车最大的区别，家用车需要不断换外观刺激销量，而跑车不需要。
外观不变，但并不代表2026款斯巴鲁BRZ没有升级，这次最大的亮点，小编觉得是手动挡。
2026款斯巴鲁BRZ重新设计了6速手排机构，这不是普通的优化，而是把日本超级耐久积累下来的技术放进量产车。
按照官方的说法，新的排挡机构减少换挡阻力，提升换挡顺畅度，还能提升档位吸入感。这就意味着，换挡过程会更丝滑，驾驶乐趣进一步提升。
此外，2026款斯巴鲁BRZ第一次把手动挡EyeSight进行了智能升级，新增广角单目摄像头，同时配合立体摄像头，进一步扩大识别范围，特别是对交叉路口横向车辆的识别能力提升，还强化碰撞预警和主动刹车。
估计很多小伙伴可能会觉得奇怪，手动挡竟然还需要智能辅助驾驶。其实这二者并非对立关系，小编认为真正优秀的跑车，在享受驾驶乐趣的同时，需要电子系统来负责最后一道安全防线。
2026款斯巴鲁BRZ动力没有变化，依旧采用2.4L水平对卧自然吸气发动机，最大马力235匹，峰值扭矩约250牛米，不仅匹配6速手动挡变速箱，而且还有6速自动挡变速箱可供选择，继续采用前置后驱布局。
斯巴鲁坚持采用水平对卧发动机，能降低重心，车辆过弯侧倾更小，转向速度更快，在小编看来，这才是驾驶斯巴鲁BRZ所追求的弯道乐趣。
而自然吸气发动机最大优势就是动力线性输出，踩多少油门，发动机回应多少动力，没有涡轮迟滞，也没有电机那种大马力突然爆发，这也是许多驾驶者最迷恋的地方，就是人与机械之间的直接沟通，各位车友，你们觉得呢？欢迎评论！
