你猜怎么着，7月的赛力斯销量一直没消息，等到8月3日才公布产销快报。
数据挺扎心的：新能源产量24577辆，同比下滑44.47%；新能源汽车销量24229辆，同比下滑45.65%。核心的问界系列销量20480台，同比直接腰斩，跌幅50.86%。
这结果有点出人意料。虽然国内新能源市场整体不算旺，但不少对手销量仍在增长。乘联会的数据也在路上：7月狭义乘用车零售同比约降16.8%，新能源乘用车零售约98万辆，环比也微降。
在造车新势力里，零跑、蔚来、极狐等都在发力。零跑月销超过10万辆，同比增长102%；蔚来7月销量近3.6万辆，同比增长71%；极狐销量23,517辆，同比大增150.45%。有人说可能有出口拉动，事实上这几家车企的销量大多还是在国内。
不过，7月的跌幅再大，也不能忽视1-7月的走势。新能源累计203,006辆，同比仅下滑6.31%，这只是月度波动，而不是整个市场的崩溃。业内推测，6月冲半年报透支订单、新品空窗、竞品挤压等因素叠加，在7月集中显现。
今天这个话题还冲上了微博热搜。总体来说，赛力斯的跌幅不能等同于全线崩盘，但确实敲响了警钟。在国内这轮卷起来的新能源市场里，一旦产品节奏跟不上，销量很快就会有反馈。至于未来，能不能把节奏拉回来，只有看他们接下来能不能拿出更硬的招数。
