说起来冬天用车，好多地方都得注意点，不然路上真出问题就麻烦了。
你瞧，先说这机油吧，天气一冷，机油就容易变得跟糖浆一样稠，你想象一下，那么浓的东西要在发动机里跑来跑去润滑，多费劲啊。
车子早上打火的时候，发动机要是没法好好润滑，启动就特别困难，甚至会磨损得厉害。
咱们得换那种在冷天也能跑得动的机油，专业点儿说就是，低温下还能保持不错的流动性。
这种机油就算气温降到很低，它也还是比较稀的，能很快流到发动机各个角落去保护零件。
那些包装上写着5W-30或者0W-20的就挺好，前面的数字越小，说明它在低温下的流动性越棒。
用上这种机油，发动机转起来就更轻松了，车子一下子就启动了，不会在那儿吭哧吭哧半天，省心多了。
再说防冻液，这东西听名字就知道跟冬天有关系，但它不光是防冻，还给发动机散热呢。冬天要是防冻液不给力，温度一低就结冰了，你想想，水结冰体积会变大，那发动机里边的水箱，水管什么的就可能被胀裂，到时候可不是小问题，修起来费钱又费力。
所以，咱们得看看自己车里防冻液的，冰点，够不够低，这个冰点就是它结冰的温度。通常，你得让它的冰点比你当地冬天最低气温还要低个几度才保险。比如说，南方冬天一般没那么冷，用个冰点是零下二十五度的防冻液差不多就够了。
但要是北方，尤其是东北那种动不动就零下三四十度的地方，那就得用那种能抗住更低温度的，比如冰点是零下四十度甚至更低的才行。不然一夜之间，你的车可能就因为防冻液结冰而，趴窝，了，启动不了不说，还可能把发动机给冻坏了。
然后咱们说说车轮子，就是轮胎。天气一冷啊，轮胎用的那个橡胶就会变得硬邦邦的，跟平时软乎乎的完全不一样。一硬，它就没黏，路面了，抓地力会下降很多，开车的时候特别容易打滑，转弯或者刹车的时候尤其危险。
所以，咱们一定要好好检查胎压，就是轮胎里的气压。这气压不能随便打，得按照车子说明书上或者车门边上贴的那个推荐数值来，不能太高也不能太低。气压太低容易爆胎，太高又会影响舒适度和抓地力。
还有啊，得看看轮胎有没有磨损得厉害，要是花纹都快磨平了，那就说明抓地力已经不行了，这种情况可别省钱，赶紧换一套新的，毕竟咱们开车，安全比啥都重要。要是条件允许，生活在特别冷的地区，可以考虑换一套专门的冬季胎，那种轮胎用的胶质更软，花纹也更特别，专门为冰雪路面设计的，抓地力会强很多，开起来心里更有底。
咱们还得重点说说车里的电瓶，也就是蓄电池。这东西在冷天也特别容易出问题，温度一低，电瓶里的化学反应就变慢了，它储存和释放电量的能力就会大大下降。很多时候，车子在零下几度的室外停了一夜，第二天早上你想打火，结果电瓶就没电了，车子根本启动不了。
平时得多留意电瓶的情况，看看它的电量是不是充足。有些电瓶会有个小指示灯，或者去维修店让师傅帮忙测一下。连接电瓶的那些金属头，我们叫它，电极，也要检查一下，看看有没有生锈，氧化或者松动的情况，这些都可能导致接触不良，影响电瓶正常工作。
有啥不对劲的地方，比如发现电瓶有点鼓包或者漏液，那就得赶紧找人看看，趁早处理掉，不然哪天在外面，尤其是在荒郊野外，车子突然发动不了，那可就真傻眼了，又冷又耽误事。
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