你还记得几年前，大马路上满眼“神车”轩逸、朗逸、卡罗拉的盛景吗？如今要是你还把“燃油神车”挂在嘴边，那真是有点“老黄历”味儿了。2025年9月首周燃油轿车销量榜单已新鲜出炉，别慌，数据一亮相，惊喜全写在行业脸上头部车型一个没敢超5千，后队车型直接跑起“叠罗汉”，销量差距维持个二三十辆，生怕哪家多卖一个轮胎。问题来了燃油车时代，是不是已经真真迎来了“小年”？是新能源汽车搅动了江湖，还是燃油轿车自家打自家？别眨眼，来，咱这就一探究竟——掰扯掰扯，这张销量榜单里的门道和悬念。
榜首之争，还就跟你在菜市场抢最后一把韭菜似的，轩逸和朗逸——一个卖4481辆，另一个卖4207辆，差不多也就两拨亲戚的份，多出一辆都能激动得营销部兄弟下馆子加座。“大众速腾”和“帕萨特”很“卷”地挤在3千来辆的位置上，恨不得大家都中个一等奖似的。而凯美瑞呢，一副“我B级我骄傲”的样子，2670辆销量继续稳坐标杆。榜单头部看着热闹，其实心里都明白，新能源这“鲶鱼”，下锅之后，池塘不可能安生，咱们传统大哥们都在捂着头皮硬扛不掉毛。
还没看完？后面的“剧情”更带劲——国产轿车逸动、艾瑞泽8、红旗H5也都凑进来了，你能说“中国智造”没点排面？至于豪华车圈，奔驰C级、奥迪A6L、宝马3系、奔驰E级闷声发大财，狠狠捞了一票忠粉。总有点“江湖旧梦，自己抿着喝”的微妙内味儿。可惜可惜，有人登台唱主角就有人靠边站。曾经的销量“扛把子”卡罗拉、帝豪，如今被打得七荤八素，数量低到让人直呼“不科学”，看着榜首的冷板凳发愣。
说燃油轿车日子难过？还真不冤。从轩逸、朗逸冠亚军，到“卧虎藏龙”的国产与豪华品牌齐聚阵容，这盘棋怎么看都透着一股僵持。你看榜单第二梯队，逸动、艾瑞泽8、红旗H5拔地而起，横冲直撞，也说明国产品牌真没虚炒。但冷静看看数据，头部车型就这点差距，大家“三国杀”现象越来越普遍，谁也甩不掉谁。
最有趣的是榜单后半程，各家把“内卷”玩成了减法游戏。第21名的奥迪A4L晚饭多喝两碗汤（1052辆）都进不了前二十，领克03、君越才七百多辆，像伊兰特、思域、蒙迪欧一众老大哥，就只能远远望着主流阵营的乌烟瘴气。高尔夫、凯迪拉克CT5、雷凌这些“名门望族”，要不是看着车型有点意思，都快要淡出大众视野。大众CC、沃尔沃S90、索纳塔、威朗更是亮出了“白菜价”，销量200多辆，连路边串串摊一天的烤串都比它们多。
您不信？北京三环边一个下雨天，马路上轩逸拉客的是越来越少了，倒是插电的网约车见缝插针。朋友圈有车主晒新提的燃油车，底下评论区的段子是“你这是DVD还是老磁带？”汽车江湖，这么快就风云变色，毫不客气地冲咱们的消费观念补了一刀。
表面上一切波澜不惊销量确实没腰斩，但你要真问行业从业者，个个心里都打小鼓。新能源的黑马几乎把轿车市场搅得活像“饺子锅里放大葱”——哪怕你不爱吃，也搁不了它来抢味儿。虽说传统燃油车依旧死守住阵地，尤其合资大哥们“轩逸”、“朗逸”、凯美瑞们死撑住基本盘。国产车艾瑞泽、红旗看似步步紧逼，但整体规模距离老大们还是有点距离。
反观消费者，大多数人心态跟“看热闹不嫌事大”的段子手似的。你说燃油车要完？可人家奔驰、宝马、奥迪每月销量依旧“常青藤”，拍拍胸口稳稳上榜。不用讳言，豪华燃油车还没轮到“老去”，毕竟金字招牌在，喝杯玛奇朵也不打算换豆浆。但你要觉得这种平衡能撑多久？难！新能源高调补贴一波接一波，技术、宣传、下乡、进场，花活整得是一个比一个花。“燃油车傲娇，新能源接茬”，整个市场的风气，正是一锅乱炖，各方“神仙打架”。
也有人持反对意见，称新能源浪潮无非是“昙花一现”，凭什么油车就该认输？你看电动车充电难、续航虚、二手市场销声匿迹，油车的“油箱一加满全国跑到头”才是真硬核。可是你再一瞅油价，这年头加一箱油能让钱包直接抽筋。这一番拉扯，你方唱罢我登场，场面十分热闹，但本质上，燃油车的春天似乎是只存于记忆里的梧桐花，观众早习惯了“悄悄看热闹，大事谁做主”。
就当大家觉得油车市场要么“老兵不死”要么“苟延残喘”的时候，一场惊天反转出现榜单里的豪华品牌并未如外界预测那样“全军覆没”，反而靠着品牌光环和成熟技术，仍然手握稳定粉丝群。奔驰C级、奥迪A6L、宝马3系、奔驰E级交出数千辆成绩单，体现出大部分中国消费者那颗“情怀未死”的心。哪怕新能源风声鹤唳，也挡不住咱中国人对“面子工程”那份执念。有人说新能源是理性消费，燃油豪华则是情感提款机。你钱在哪儿才是王道。
再看中国品牌，艾瑞泽8、红旗H5等势头正猛，说明自主品牌也不是“陪跑”。特别是红旗，国民自我认同感一上来，销量蹭蹭涨。逸动、艾瑞泽8、红旗H5其实已经在不少普通工薪家庭落地生根，打破了“合资独大”的神话。再往深里扒拉一下榜单，后排车型集体“抱团取暖”，销量一刀切得明明白白，是新车型乏力？还是市场太鸡贼？真相其实是大家都在“熬”。别人问你为啥还买油车？图个啥？答案是谁便宜、谁实用、谁能开得久，干就对了。
这一波里卡罗拉、帝豪的“滑铁卢”，确实有点令人唏嘘。曾经的“神车”怎地变作“冷板凳”？归根结底，无非是一波换代失了节奏，再遇新能源捅了篓子。就像东北大集上摊主突然缺货，你不卖，别人就抢生意，谁都别怪谁。
榜单平静，但暗流汹涌，最大的隐忧不是现阶段销量多少，而是未来存亡危机。新能源攻城略地的速度可不是闹着玩——充电设施铺开、续航逐年递增、补贴政策日日翻新。燃油轿车这厢，可不是只是躺着挣钱，研发、油耗、环保双重夹击之下，厂家都快“二斤半斤”的斤斤计较。而新环保法一旦收紧、油价一高歌猛进……众车企比的就不是过去的“牌面”，而是“谁能笑到最后”。
各方分歧也空前加剧。厂商还在死磕渠道，想恢复往日神采，消费者则一边嫌新势力不靠谱，一边又默默关注二手电车市场，毕竟便宜、刺激、尝鲜。买油车的怕被新能源笑话，买电车的又怕出门找不到桩。还有一拨人，盯着市场跳水价想薅最后一波“真香”羊毛，活生生把轿车市场玩成了“五环外夜市”，你唱罢我登场，尴尬中自有闹剧色彩。
厂家和经销商半推半就，一边降价，一边板着脸说“福利力度空前”，业内外都知道这药方持续不下去——新能源价格越压越狠，燃油车再坚持也是外强中干。转型之阵痛，不是几场促销就能改变的。再等几年，市场格局绝对要重新洗牌，可惜不是所有品牌都有“九命猫”的命。
说了半天，不得不夸——现在的燃油车这“坚韧不拔”精神，真配拿个巾帼英雄奖章。明知道新能源后浪一波猛过一波，它们还死撑着头牌位置。你瞅榜首那几位轩逸、朗逸，真是拼尽了吃奶的劲。“谁说油车不行？看我们销量不还是前几名么？”但这要是真值得高兴，那恐怕有点“睁眼说瞎话”的味道。榜单一销量是比着商量着涨的——没家真敢破5千，大家纷纷竖起“佛系卖车”的小旗子。
你说新能源真那么万能么？那得看电池能不能长寿；燃油车真要凉凉？千万别拿一阵子的热闹当。这江湖事，将来谁主沉浮，咱们不妨再坐一集小板凳，等新一波榜单出来再掰扯掰扯。要换做东北话说你看这出大戏，主角、配角早已经换了好几茬，下回是谁，还真保不准！
油车销量跌跌不休，新能源势头一浪高过一浪，你觉得这是不可逆的“新常态”，还是消费市场的一阵风？买车这事，你是坚定“烧油党”，还是果决投奔“电门”？难道咱们的选择，就只能在“油与电”拔河里徘徊吗？你说，将来还有没有一款神车，能打破眼下的圈圈套套，让大家都喊一句就它，才是真王者？留言走一波，整点热闹，一起唠唠呗！
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