日前，我们从相关渠道获悉，全新一代奥迪RS 5将于2月19日正式发布。新车将提供三厢版和旅行版（Avant）两种车身形式，动力系统迎来重大变革——首次采用2.9T V6双涡轮增压发动机与电动机组成的插电混动系统，综合最大功率超过600马力，纯电续航里程可达100km。
新车基于PPC平台打造，匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统，外观将延续全新A5的设计语言，并加入更激进的空气动力学套件。作为奥迪RS性能家族的重要成员，RS 5的插混化标志着高性能车领域正式迈入新能源时代，在性能与环保之间寻求新的平衡点。
全新奥迪RS 5在外观设计上将延续全新一代A5的整体风格，但在细节处通过更激进的运动套件和专属设计，彰显RS性能身份。
前脸部分，新车将采用奥迪标志性的六边形大嘴进气格栅，内部为蜂窝状设计，并可能采用熏黑处理或碳纤维材质，提升运动感。格栅尺寸预计比普通A5更大，以提供更好的散热效果。两侧大灯组采用全新设计，内部结构更加精致，预计配备矩阵式LED或激光大灯技术。下包围两侧配备大尺寸进气口，内部为蜂窝状格栅，不仅提升视觉效果，更能为刹车系统和发动机提供充足冷却空气。前唇造型更加低矮，可能采用碳纤维材质，进一步降低风阻。
车身侧面，新车将保持A5的流线型轮廓，但通过更宽的车身、更低的悬挂高度和更运动的轮圈样式，营造出低趴姿态。轮圈尺寸预计在19-20英寸之间，采用多辐式或双五辐式设计，内部配备高性能刹车卡钳（可能为红色或蓝色涂装）。侧裙造型更加外扩，配合前翼子板处的通风口装饰，运动感十足。隐藏式门把手可能作为选装配置出现，以降低风阻。
车尾部分，新车将采用全新设计的尾灯组，内部结构更加立体，点亮后辨识度较高。后包围造型更加夸张，配备扩散器造型和椭圆形排气布局。值得注意的是，新车将采用更靠近中间的椭圆形排气设计，这是针对插混系统进行的全新适配，既保留了性能车的视觉冲击力，又符合插混车型的排气需求。后扰流板可能采用小鸭尾或固定式尾翼设计，提升高速稳定性。
整体来看，全新RS 5的外观设计在保持家族特征的同时，通过更激进的套件和细节优化，营造出更强的性能感。相比现款RS 5，新车的设计语言更加现代化，空气动力学效率也更高。
内饰方面，全新RS 5预计将采用奥迪最新的家族式设计语言，在科技感和运动感之间找到平衡。
中控布局：新车将配备全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，尺寸可能在12.3英寸和10.1英寸左右。中控台采用偏向驾驶员的设计，配合贯穿式空调出风口和金属饰条，层次感不错。材质方面，预计将采用大量碳纤维饰板、Alcantara材质和Nappa真皮包裹，配合红色缝线和RS标识，营造运动氛围。
方向盘与座椅：方向盘采用平底式设计，底部可能带有RS标识，并配备换挡拨片和多功能按键。座椅采用一体式运动座椅，包裹性和支撑性出色，表面采用真皮和Alcantara拼接，并带有RS刺绣。座椅支持多向电动调节、加热、通风等功能，高配车型可能提供按摩功能。
RS专属配置：作为性能版车型，新车将配备RS专属驾驶模式选择系统，支持舒适、自动、动态、个性化等多种模式，可调节悬挂阻尼、转向力度、排气声浪等。仪表盘将提供RS专属显示界面，可显示功率输出、G值、圈速计时等信息。此外，碳纤维内饰套件、Alcantara车顶、运动踏板等配置也将作为标配或选装出现。
科技配置：新车预计将配备最新的MMI信息娱乐系统，支持Apple CarPlay、Android Auto、语音控制等功能。辅助驾驶方面，可能提供自适应巡航、车道保持、自动泊车等L2级辅助驾驶功能。其他配置包括HUD抬头显示、B&O音响、无线充电、氛围灯等。
整体来看，全新RS 5的内饰在保持科技感的同时，通过运动化材质和专属配置，强化了性能车的定位。相比普通A5，RS 5的内饰更加战斗，但日常使用舒适性依然有保障。
动力系统是全新RS 5的核心变化。新车首次采用插电混动系统，这是RS 5车系历史上的重大变革。
发动机部分：新车搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，这台发动机在现款RS 4/RS 5上已有应用，最大功率450马力，峰值扭矩600牛·米。在插混系统中，发动机参数可能有所调整，但预计仍将保持在450马力左右。
电机与电池：插混系统将配备一台电动机，最大功率预计在150-200马力之间，与发动机协同工作，综合最大功率超过600马力，峰值扭矩可能达到800牛·米以上。电池组容量未公布，但纯电续航里程可达100km（WLTP或NEDC工况），这意味着日常通勤可以完全纯电行驶，使用成本大幅降低。电池组可能布置在后排座椅下方或后备厢底部，以优化重量分布。
传动系统：匹配7速双离合变速箱，这台变速箱在现款RS车型上已有应用，换挡速度快，可靠性高。quattro四驱系统将继续配备，但可能升级为更先进的quattro ultra或带后桥差速锁的版本，以应对插混系统带来的重量变化和动力分配需求。
性能表现：虽然官方未公布具体性能数据，但参考现款RS 5（450马力）0-100km/h加速3.9秒的成绩，全新RS 5插混版凭借600马力+四驱系统，0-100km/h加速时间有望进入3.5秒以内。纯电模式下，车辆可以安静行驶，适合城市通勤；混动模式下，发动机和电机协同工作，性能释放更加直接。此外，插混系统可能支持弹射起步功能，进一步提升加速性能。
充电与能耗：新车支持交流慢充和直流快充，快充模式下，30分钟可能充至80%电量。馈电油耗预计在8-9L/100km左右，相比纯燃油版有所降低。但需要指出的是，插混系统的加入会增加车重（可能增加100-200kg），对操控灵活性有一定影响。
全新RS 5基于PPC平台（Premium Platform Combustion）打造，这是奥迪最新的纵置发动机平台，支持燃油、轻混和插混等多种动力形式。
悬挂系统：新车预计采用前五连杆、后五连杆独立悬挂，并配备自适应阻尼悬挂系统，支持多级软硬调节。相比普通A5，RS 5的悬挂调校更硬朗，支撑性更好，以应对激烈驾驶需求。高配车型可能提供后轮转向系统，提升低速灵活性和高速稳定性。
刹车系统：作为性能车，刹车系统至关重要。新车预计配备前六活塞、后四活塞刹车卡钳，搭配大尺寸通风刹车盘，制动性能出色。碳陶瓷刹车盘可能作为选装配置，提供更稳定的热衰减性能和更轻的簧下质量。
quattro四驱系统：奥迪的quattro四驱系统是RS车型的核心竞争力。全新RS 5的四驱系统可能升级为更先进的版本，支持前后轴扭矩主动分配，甚至可能配备后桥差速锁，提升弯道性能和脱困能力。在普通模式下，系统可能更偏向后驱特性，以提升驾驶乐趣；在运动模式下，则更注重四驱稳定性。
操控特性：插混系统的加入，虽然增加了车重，但电池组布置在底盘中部，有助于降低重心，改善重量分布。电动机的瞬时扭矩输出特性，也能提升出弯加速性能。但整体来看，插混RS 5的操控特性可能与纯燃油版有所不同，需要实车验证。
全新奥迪RS 5插混版的发布，标志着高性能车正式迈入插电混动时代。600马力+100km纯电续航的组合，既保留了性能车的驾驶乐趣，又兼顾了日常实用性，是一次值得期待的尝试。
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