同一天，还有一家名为通领科技的企业在北交所发起申购，但它的曝光度明显逊色不少。
两家公司几乎同时入市，且都与比亚迪、大众这类汽车巨头建立了合作关系，然而市场对它们的反应却大相径庭，形成了鲜明的对比。
易思维这家公司非常有特色，名字透露出浓浓的极客气息。
它的主营业务是为汽车制造行业赋能，具体来说，就是为生产线装备“视觉”与“智能大脑”。
举个例子，汽车生产中机器人给车身拧螺丝，怎么保证每颗螺丝都精准无误？
车身焊接完成后，如何自动检测是否存在漏焊或焊接偏差？
过去，这些环节要么依赖经验丰富的技术工人目视检查，要么只能花高价引进国外的机器视觉设备。
易思维正是瞄准了这块技术难点，公告中自称是国内最早大规模为汽车制造提供智能检测设备的企业之一，成功打破了国外厂商的技术垄断。
结果带来的直接效应是，国内车企应用这套智能检测系统后，相关成本显著降低。
虽然表述含蓄，但从完全依赖进口到拥有高质量的国产替代方案，这背后为车企节省的是真金白银。
从客户名单来看，易思维的“朋友圈”堪称豪华：不仅涵盖一汽大众、北京奔驰等传统合资品牌，还囊括了比亚迪、吉利等自主品牌的领军企业，更有蔚来、理想、小米汽车等新兴造车势力，甚至沃尔沃、Rivian等国际车企也在使用它的设备。
换个角度讲，就像一家摄像头供应商，既能服务华为主流旗舰，也能参与苹果手机生产线，技术实力可见一斑。
财报数据同样令人信服。
2022年至2024年间，易思维收入从2.23亿元增长至接近4亿元，年复合增长率超过30%。
利润表现更为惊艳，从2022年的五百多万元猛增至2024年的八千多万元，增幅惊人。
如此迅猛的增长势头，难怪资本市场热捧，开盘即大幅飙升。
不过，易思维自身也并不回避风险。
在公告中提醒，汽车行业属于资本密集型产业，经济景气时车厂扩产积极，设备采购力度大；但一旦宏观经济出现波动，车企往往首当其冲削减资本开支，设备采购放缓。
换言之，易思维的业绩与宏观经济形势紧密相关，存在一定的周期性波动风险。
反观同一天上市的通领科技，公司主营汽车内饰件的制造，产品涵盖车门装饰条、中控面板等车内可触及的零部件。
虽然技术含量不及智能视觉那样“炫酷”，但其核心竞争力在于产品的品质和稳定性，能够持续多年成为车厂指定供应商。
通领科技是一家国家级专精特新“小巨人”企业，客户名单同样耀眼：从一汽大众、上汽通用、比亚迪，到丰田、捷豹路虎等国内外三十多家主机厂都在其供应链内。
这种跨品牌、跨国界的认可，显示其在行业内的硬实力。
在市场份额方面，通领科技曾在2022年占据中国汽车内饰件市场15.44%的份额，稳居行业领先地位。
尽管近年市场份额有所下降，2025年上半年降至9.4%，公司解释为行业竞争激烈，能维持此份额已属不易。
此外，通领科技的海外业务表现抢眼。
其出口收入占比从2022年的16.74%，快速攀升至2025年上半年的51.26%，超过半数的销售来自国际市场。
这表明公司不仅仅满足于国内市场，而是在积极布局全球。
然而，尽管客户基础扎实、市场地位稳固，通领科技在北交所的发行市盈率仅为12.9倍，远低于同行业平均约30倍的估值水平，形成了明显的“折价”现象。
或许这与其传统制造业的商业模式有关，相较于“机器视觉”或“人工智能”等热门赛道，通领科技的增长故事显得低调许多。
公司也坦言，海外业务占比提升带来潜在风险，若国际市场环境或政策发生不利变化，业绩可能出现波动。
对比两家企业的招股书，易思维从2022年至2025年上半年，技术驱动型收入占比高达98%，几乎全部依赖核心技术支撑；而通领科技的研发投入占比稳定在4%左右，主要依赖工艺创新和自主模具开发。
这反映出两者截然不同的发展路径：前者是以算法和代码引领的科技先锋，后者则是基于经验积累和精密制造的实业强者。
令人深思的是，尽管同为汽车产业赋能企业，且客户均涵盖众多主机厂巨头，资本市场对它们的估值和关注度却迥然不同。
易思维开盘被追捧，市值迅速冲向百亿；而通领科技则仿佛被市场冷落，只能靠低估值求上市。
这是否意味着投资者更青睐“硬科技”和“国产替代”标签下的成长故事，而对那些默默耕耘、扎实经营、服务优质客户的制造业隐形冠军则缺乏足够认可？
背后是理性的价值评估，还是对风口题材的盲目追捧？
在易思维高估值背后，有多少是真实的技术护城河和市场领先地位支撑，又有多少是市场对机器视觉赛道的美好期待所推高的泡沫？
通领科技的低调发行，究竟是资本市场的误判，还是其商业模式和成长潜力确实如此？
这两个案例为我们提供了一个观察视角：资本市场对科技与制造的偏好差异，以及技术驱动与传统工艺之间的估值鸿沟。
无论如何，理解企业背后的核心竞争力和市场环境，是投资决策不可或缺的环节。
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