富士康造车新进展1.76亿收纳智捷，成功在望

谁能想到啊，那个因为油耗梗被玩到没边的纳智捷，最后竟是被富士康用1.76亿的“白菜价”打包收走。前两天，裕隆集团干脆发了公告，宣称纳智捷彻底卖给富士康合资的鸿华先进科技，连牌子都不留，直接换成了个新姓——Foxtron。

回到2008年，那时候的纳智捷还挺风光的，在华系车里算高端牌子了。空间大、科技配置多，尤其是2015年，在大陆能卖出六万多辆，那时候是真的有面子。可技术是它飞起来的翅膀，也是掉下来的绊脚石。那台2.2T发动机油耗高得夸张，油枪一插，车主就像和加油站签了终身合作协议。

甚至传出过车主的调侃车停着也得加油，不熄火一箱油都加不满，电话铃声里都能听见加油员喊“满了吗”。这些段子当时让纳智捷彻底火了，可笑归笑，二手车商只要听到这个名字就摇头，这车哪哪都还行，就是油表跑得比秒针还急。

结局也不难猜，2020年，纳智捷退出大陆；2023年，东风裕隆解散，只留下些库存车和那一堆笑话梗图。网友话都说绝了——唯一还靠谱的就是段子产量没掉过链子。

可你别以为它烂在了手里，对富士康，这笔买卖简直是捡漏。纳智捷手里有富士康最缺的两样一是完整的整车生产资质，二是现成的销售网络。明年起想造车的门槛会更高，别人还在跑审批，富士康直接就能扛着资质开工，那速度妥妥的正规军待遇。

其实两家关系早就不陌生了。2020年，他们就合资成立了鸿华先进。那款纳智捷N7电动车，说白了就是富士康的Model C换个壳，结果在台湾销量一度把特斯拉压了下去。说明只要技术靠谱，这个壳子还是有战斗力的。

想想富士康的造车路，可真是一波三折。2005年就开始下场，投过拜腾、投过小鹏，和吉利合作过，还收了美国的工厂——但结果无一不是凉了。现在终于来了个“现成的”，至少能让造车梦踏实一点。

不过收购之后，纳智捷这个名字也就彻底成了历史，新车全换成Foxtron标。首款电动车Bria预计明年亮相，主要瞄着海外市场。富士康这下是名正言顺开始造车，可这路还挺难走。新能源圈子已经卷成红海，想要重塑品牌形象，怕是比造车本身更烧脑。

人可以一夜改姓，车未必能一夜改命。