上周帮朋友去看车，销售挺热情，指着新车说“F1底盘调教、五块大屏、电子后视镜，只要12万9”。我一听，这配置单比国产车还敢堆。本田这是开窍了还是急眼了？反正闲着也是闲着，我申请了试驾，开了几十公里城区和快速路。有些东西确实得夸，但有些嘛……咱今天就聊聊这台灵犀L。
外观感受
这车开在路上，回头率不低。前脸设计挺张扬，灯带从车标往三个方向伸，跟八爪鱼似的。说实话，第一眼觉得有点用力过猛，但看久了倒也不讨厌。侧面线条还算流畅，就是这个电子后视镜，窄窄的一条支出来，像兔子耳朵。车尾的鸭尾加上小尾翼，叠了两层，我琢磨这是怕高速上飞起来？不过熏黑贯穿尾灯点亮后效果不错，晚上辨识度高。只是那个三角形的装饰，蜂窝状光源看着像游戏里的道具，个人觉得稍微简洁点更好。但话说回来，十几万的车能做到这个辨识度，比那些套娃脸强。
内饰空间
拉开车门，五块屏直接怼脸上。仪表、中控、副驾各一块12.3英寸的，两边后视镜还有两块7英寸屏幕。这科技感确实给足了。不过得吐槽一句，副驾屏对我来说基本用不上，而且主驾扭头看副驾屏也不现实，可能就是为了让副驾闭嘴不打扰司机吧。好在空调控制保留了实体按键，这个必须点赞，开车时盲操比戳屏幕安全多了。副驾出风口那个伸缩杯架挺有意思，我一开始以为容易断，试了试还挺结实，放杯奶茶刚刚好。空间方面，轴距2731mm，跟思域差不多，后排坐俩成年人没问题，中间地台不高，但坐垫长度对我这大长腿来说稍微短了点，支撑一般。座椅皮质摸着手感还行，不是那种廉价仿皮。全景天幕面积大，销售说防晒，那天太阳不大我没试出来，夏天得验证一下。
驾驶体验
启动后第一件事，适应电子后视镜。我开了十几年车，看这个小屏幕确实不习惯，视野需要重新适应。但开了半小时后觉得，雨雾天应该比传统镜子清楚，而且晚上后车开远光不刺眼。动力方面，160kW的电机，官方没提零百，体感大概7秒多。起步很顺，没有那种“踹一脚”的感觉，这点我挺喜欢。电门踏板调得线性，踩多少给多少，不会轻点就窜。底盘我必须夸一下，确实能感觉到本田的功底。过减速带时干脆利落，没有多余的晃动。快速路过接缝，悬挂压缩回弹很快，车身不飘。销售说F1底盘调教，虽然有点营销味，但实际开起来，转向手感、车尾跟随性在同级里算好的。不过后悬挂过连续烂路时稍微有点跳，可能为了操控牺牲了点舒适。刹车脚感好评，动能回收和机械刹车衔接得自然，没有那种“先空后紧”的突兀感。能耗我留意了一下，表显14.5度每百公里，那天开空调、听歌，还踩了几脚地板油，这个电耗算正常。
智能配置
灵悉DRIVE智驾系统，L2级辅助，高速上试了车道保持和自适应巡航。车道保持挺稳的，不会左右画龙，跟车加减速也比较柔和，不像有些车要么猛刹要么晚刹。但遇到曲率大的匝道，最好自己接管，它方向打得不够果断。自动泊车我没试，但看评测说能停进去比较窄的车位。车机反应速度还行，比我想象的快，菜单逻辑不算复杂，几分钟就找到了常用功能。不过语音控制识别率一般，我说“打开车窗”，它给我把空调温度调低了，这人工智障还有进步空间。另外全系标配热泵空调，这个成本不低，冬天能省不少电，北方用户应该懂它的好。
总结建议
这车适合什么样的人？看重底盘质感、喜欢个性设计、对车机要求不高的年轻人。或者本田老粉想换电车，这车的驾驶感受不会让你失望。短板有两个：一是电子后视镜需要时间适应，二是后排坐垫稍短，长途舒适性一般。另外520公里的CLTC续航，实际按我的开法大概能跑400出头，够日常通勤和周边城市往返。所以这车值不值12万9？如果你在乎驾驶乐趣和底盘素质，它挺香；如果你受不了慢半拍的车机或者对电子后视镜没信心，建议多试两台再决定。
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