四十多万,你能买到最便宜的六缸宝马新车。
不是旅行车,不是SUV,是一台双门轿跑。
宝马M240i,2022年上市时定价41.98万,现在后驱版41.99万,四驱版43.59万。
这个价格放在今天,听起来有点魔幻。
满大街都在谈电动化、谈智能座舱、谈辅助驾驶,宝马却还在坚持把一台直列六缸发动机塞进双门小车里,而且价格压到了四十万出头。
很多人第一反应是:这车能卖出去吗?
答案是,它确实在卖,而且买它的人心里很清楚自己要什么。
电动车加速快、静音好、配置高,这些优势大家都知道。但有一群人,他们要的不是这些。
他们要的是油门踏板下那股绵密的爆发力,是方向盘传回来的路感,是过弯时车身姿态的细微变化。
这些东西,电动车暂时给不了。
宝马M240i就是为这群人准备的。它不是那种张牙舞爪的性能怪兽,也不是温吞水的家用买菜车。
它更像是一个老朋友,平时穿着体面,关键时刻能陪你疯一把。
这台车搭载的是B58直列六缸发动机,333马力,500牛米扭矩。
数据看起来不算暴力,但开过的人都知道,直六的魅力不在于数字,在于那种线性、顺滑、源源不断的输出感受。
踩下油门,动力不是突然爆发,而是像水流一样涌上来,转速攀升的过程充满韵律感。
官方百公里加速4.8秒,四驱版的成绩。
这个数字放在今天确实不算快,很多电动车能轻松跑进4秒以内。但加速快慢从来不是唯一标准。
真正打动人的,是整个加速过程中的声音、震动、换挡顿挫,这些综合起来的感官体验。
电动车的加速像是被弹射出去,M240i的加速更像是自己在推着车往前冲。
这种差异,只有开过才懂。
外观上,M240i保留了宝马经典的双门轿跑比例。
短前悬、长轴距、溜背车顶,侧面线条一气呵成。站在车旁边看,它不会让你觉得夸张或者刻意,但就是耐看。
19英寸轮毂配上低扁平比轮胎,视觉效果和实际抓地力都有了保证。
车头的双肾格栅尺寸适中,没有跟风放大,反而显得克制。
这种设计思路,其实就是M240i整体性格的缩影:不喊、不闹、不炫耀,但内核扎实。
内饰部分,宝马用上了最新的家族化设计。
一体式曲面屏、电子挡杆、简洁的中控台,科技感拉满。但坐进去你会发现,这台车没有丢掉驾驶氛围。
座椅包裹性很好,真皮材质兼顾了支撑和舒适,长途开也不会累。
方向盘粗细适中,握感扎实,上面的按键布局合理,不需要低头就能盲操。
仪表盘和中控屏的UI设计清晰,反应速度也跟得上,不会让你觉得是在用五年前的系统。
关键是,这些配置都没有喧宾夺主。
你打开车门、坐进去、发动引擎,注意力还是会集中在驾驶本身,而不是被屏幕和按键分散。
这一点,宝马拿捏得很准。
底盘调校是M240i的另一个亮点。
它用的是后驱平台,前后配重比接近50:50,过弯时的平衡感非常好。
悬挂设定偏硬,但不是那种硬得咯屁股的类型,而是在保证支撑性的同时,还能过滤掉大部分细碎震动。
转向手感清晰,指向精准,方向盘打多少、车头就转多少,没有虚位,也没有突然的神经质反应。
这种调校风格,让它在日常通勤时不会太累人,在山路或赛道上又能给你足够的信心。
你会觉得这台车是可控的,是愿意和你沟通的。
它不是那种只会直线冲刺的傻大个,也不是过分依赖电子系统的温室花朵。
它会告诉你路面状况,会在你操作失误时给出反馈,会在你想压榨极限时陪你玩到底。
这种驾驶感受,是很多新车已经不愿意提供的了。
因为市场在变,消费者的需求在变,厂商的研发重心也在变。
大家都在追求更快、更智能、更舒适,但有一样东西正在慢慢消失:驾驶乐趣。
M240i的出现,某种程度上是一种坚守。
它告诉你,四十多万买一台宝马,不一定非得是SUV或者电动车,也可以是一台纯粹的驾驶者之车。
当然,这台车不是完美的。
双门设计意味着后排空间局促,成年人坐进去会比较憋屈,只能应急用。
后备厢容积也不算大,如果你经常需要拉货或者带很多行李出行,它不太够用。
油耗方面,市区综合下来可能要到12-13升左右,高速会好一些,但也不算省。
这些都是显而易见的妥协。
但买M240i的人,本来就不是冲着实用性去的。
他们要的是那种每次启动引擎时的仪式感,是周末开出去跑山的自由感,是在隧道里轰一脚油门听到直六声浪的满足感。
这些东西,是没法用参数和配置表衡量的。
市场上还有很多其他选择。
同价位可以买到更大的SUV,可以买到配置拉满的电动车,可以买到更实用的家用轿车。
但如果你想要一台真正意义上的宝马,一台还保留着品牌核心基因的车,M240i可能是为数不多的选项之一。
它不是给所有人准备的,它有明确的受众。
那些每天通勤时想开得舒服一点,周末又想找点乐子的人。
那些对涡轮增压、后驱、直六这些关键词有执念的人。
那些不想随大流,也不想为了实用性牺牲驾驶感受的人。
如果你是这样的人,M240i会给你答案。
它不会用夸张的加速成绩震撼你,不会用堆砌的配置取悦你,也不会用前卫的设计刺激你。
它只是安静地站在那里,等着那个懂它的人走过来。
电动化是趋势,这一点没人否认。
但在这个转型期,还有一些车型在坚持提供不一样的体验。
M240i就是其中之一。
它用一台直列六缸发动机、一套后驱底盘、一身克制的外观,守住了一块逐渐缩小的领地。
这块领地叫做驾驶乐趣。
很多人说,再过几年,这样的车就买不到了。
也许是真的。
排放法规越来越严,电动化进程越来越快,传统内燃机的生存空间确实在被压缩。
但至少现在,你还有机会。
四十多万,一台六缸宝马,一段关于驾驶的纯粹回忆。
值不值,取决于你对这件事的理解。
如果你觉得车只是代步工具,那它确实不够实用。
但如果你觉得车还可以是一种情感寄托,是一种生活方式的表达,那M240i提供的,恰恰是很多新车已经给不了的东西。
它不是最快的,不是最便宜的,也不是最实用的。
但它是最懂驾驶者的。
这件事,比很多参数都重要。
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