上汽集团产业变局的持久战思维，胸有丘壑眼底山河

2025年10月，上汽集团单月销量突破45.4万辆，同比增长13%，这是其月销量同比“十连涨”中的一环。而在1-11月，集团累计销量已达410.8万辆，超过去年全年。这样的增长并非偶然，而是一场延续数年的“产业持久战”的结果。

用十年研发熬出“技术底座”

2014年，上汽集团在国内率先提出“电动化、网联化、智能化、共享化”的新四化战略。当时，新能源车年销量仅4000辆，但上汽已开始布局三电系统与智能网联技术。十年间，上汽累计投入研发资金近1500亿元，形成超过2.6万项有效专利。2024年5月，上汽发布“七大技术底座”.0版本，涵盖星云纯电平台、珠峰混动架构、星河氢能平台等核心系统。

2025年，这些技术进入密集落地期。智己L6搭载的固态电池实现能量密度368Wh/kg，续航突破1000公里；DMH 6.0超混系统热效率达48.1%，比肩丰田THS；而“银河”全栈智能车解决方案已支持L3级自动驾驶量产。在组织架构上，上汽将乘用车公司、国际业务、研发总院、零束科技、海外出行五块业务整合，形成“大乘用车板块”，资源分配效率提升30%。

从“以油养电”到技术爆发

2024年初，行业价格战白热化，上汽却选择“稳基盘、促增长”。一方面，依托上汽大众Pro家族、奥迪A5L Sportback等燃油车升级智能配置，守住燃油市场。奥迪A5L Sportback上市后销量突破1.1万辆，为新能源转型输血。另一方面，上汽通用五菱通过“致敬奋斗者大会”等社会活动强化品牌认同，2025年1-7月，五菱系列车型在基层市场销量同比增长34%。

2025年成为上汽的技术爆发年。第三代半固态电池在穿刺测试中实现“零冒烟、零起火”；恒星增程系统续航突破1500公里；智己LS6搭载的超级增程技术，将增程车纯电续航拉升至450公里。同年广州车展，MG4半固态安芯版、智己LS9等新车集中亮相，800V高压平台与数字底盘技术引发行业关注。

从“单打独斗”到朋友圈作战

上汽与华为的合作被视为传统车企与科技公司融合的样本。2025年2月，双方签署协议共创“尚界”品牌，首款车型尚界H5预售一小时订单破万，搭载华为ADS 4.0智驾系统与鸿蒙座舱。同时，上汽与OPPO打通手机-车机生态，实现导航无缝流转；与清陶能源联合研发的第二代固态电池，低温续航效率比行业平均高20%。

在智能驾驶领域，上汽同步与Momenta、大疆、地平线合作，覆盖L2+到L4级技术路线。2025年，智己IM AD系统在高速ETC通行、无保护掉头等场景实现“零接管”，用户渗透率超70%。合资板块亦同步变革：上汽大众将新车开发周期从48个月压缩至24个月，途观L Pro首次搭载科大讯飞语音系统；上汽奥迪联合开发智能数字平台，首款豪华电动车将于2026年量产。

从卖车到输出标准

2025年1-10月，上汽海外销量86.2万辆，欧洲市场占比25%。在比利时泽布鲁日港，每批MG车型根据当地需求适配HEV系统——例如针对西班牙市场推出的MG HS插混版，连续两个月蝉联当地PHEV销量冠军。

上汽的出海逻辑已升级至“Glocal”战略：在海外建立研发中心、供应链与金融体系。在泰国，上汽本土化工厂实现MG4车型零部件本地化率60%；在欧洲，工程设计中心参与车型适配，使MG ZS Hybrid+在英国HEV细分市场占有率突破19.7%，超越丰田Yaris。截至2025年，上汽在海外拥有100个生产基地、3大研发中心，产品覆盖全球100余国。

组织变革与用户直联

2024年，上汽启动全面深化改革，成立零束软件分公司，组建约8000人的软件团队。其自研的中央集中式电子电气架构，将控制器数量减少20多个，线束成本降低30%。

用户运营环节，上汽通过CSOP用户数据权益计划，将4.9%股权收益返还给数据贡献者。智己L7的“数据煲机”模式，通过9城路测回收场景数据，驱动软件迭代——过去一年，其系统版本更新88次，OTA升级成功率超99%。在营销端，上汽利用AI平台分析用户行为，2025年“上汽之夜”活动后，线上订单占比提升至总销量的35%。

技术反哺与本土化重构

上汽大众ID. ERA序列引入大疆车载智驾系统，支持“L2+”级辅助驾驶；别克至境L7未公布售价即获2万辆盲订订单；奥迪E5 Sportback上市30分钟订单破万，采用上汽星云平台与联合电子架构。

在研发端，泛亚汽车技术中心为别克GL8插混版开发长续航系统，纯电续航655公里，综合续航1300公里；上汽与奥迪联合开发的智能数字平台，支持整车终身OTA。2025年，合资品牌在上汽销量中占比回升至36%，其中新能源车型贡献45%的增量。