我朋友最近狠心买了辆45TFSI高功率版的A6L，提车的时候特别兴奋，一个劲儿地跟我炫耀发动机多出来的55匹马力。
当时我只是笑笑没多说什么，心里其实早就把这笔账算清楚了。
他嘴里常说的性能焦虑，在咱们日常开车的市区里，尤其碰到红绿灯，基本上没啥用武之地。
说真的，在市区里堵车或者等红绿灯，无论是40TFSI还是45TFSI，踩油门起步那点时间差，根本就是眨眼间的毫秒级，我们的右脚基本上感觉不出来有啥区别。平时在城市环线上，想并个线超个车，主要靠的是发动机的扭矩响应速度，而不是多出来的那点最高时速上限。那多出来的55匹马力，一年到头能真正有机会全力输出的场景，可能一只手都数得过来。
45TFSI版本除了动力更强劲以外，还比40TFSI多了差不多十项实用配置，这些可不是光看发动机参数就能比出来的。停车倒车的时候，有了360度全景影像，感觉就像开了上帝视角，周围一圈清清楚楚，新手老手都觉得方便很多，避免了磕碰的小麻烦。
还有那个电动尾门，搬东西腾不出手的时候，踢一下或者按个键尾门自己就开了，确实省事不少，再也不用手忙脚乱地关后备箱了。
车子前后也多出了四个雷达探头，倒车或者挪车的时候，车子前后就像多了几双眼睛，障碍物能更早发现，心里就更踏实。对后排乘客来说，45TFSI还有B柱出风口和后排独立空调，夏天后排的人能自己调温度，不再抱怨冷或者热，坐着舒服很多。
至于制动卡钳，45TFSI的比40TFSI的尺寸更大一些，刹车效果自然会更好，在需要紧急制动的时候，更能给人信心，开起来也更安心。
冬天一上车，前排座椅加热功能特别管用，屁股和背很快就暖和了，尤其是在北方，这功能简直是必备。45TFSI还配备了20寸的轮毂，轮毂大一圈，视觉上车子显得更霸气，开出去看着也更有档次。
车内的打孔菱形格座椅，摸起来更舒服，坐久了也透气一些，看着也更有高级感，这些都是实实在在的提升。
所以，有些朋友选45TFSI，不仅仅是为了那点多出来的马力，更多的是看中了这些更齐全、更高级的配置，这些配置在后期想加装的话，有些甚至都没有预留位置。虽然40TFSI在市区里开着也够用，但像那种满载五个人的情况，需要爬坡或者高速超车的时候，45TFSI多出来的动力就能派上大用场了，开起来明显更有底气。
厂家的设计也不是随便来的，多花的钱确实能买到更好的体验和更多的功能，这一分钱一分货的道理，在车上体现得还是很明显的。
如果主要开车环境就是城市，对那些额外配置要求不高，预算又比较有限的话，40TFSI也是一个非常实用的选择。它省下的那几万块钱，够加好几年油，或者换一套顶级的隐形车衣，这样算下来也挺划算的。
奥迪A6L那种沉稳大气的范儿和宽敞的空间，40TFSI一分没少，它那种经典的气场，更多来自车身线条设计，而不是发动机盖下的那些数字。买车就是根据自己的需求和钱包来决定，选到最适合自己的那一款，就是最明智的消费。
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