宝马史上最大规模召回，23万辆车的安全隐患到底有多严重？

宝马史上最大规模召回，23万辆车的安全隐患到底有多严重？

01 前几天我们编辑部刚接到一个宝马X5车主的电话。

他刚买的新车不到半年，在停车场突然熄火。

仪表盘一堆故障灯跳出来，整个人直接愣住了。

我问了下，发现他用的是最新款国产X5。

查了下公告，果然，这批车子就在这次召回名单里。

这已经不是第一次听说这类问题了。

宝马这次一下要召回超过23万辆车。

这个数字有点惊人。

近几年，召回规模这么大的事，上一回还真想不起来。

02 说人话就是，很多人还把宝马当“可靠豪华”的代名词。

但这次暴露的隐患有点出乎预料——两大类问题，一类是发动机舱，另一类跟高压系统有关。

第一类。

部分进口和国产的5系、X5，主要是起动器发电机接线端子没拧好。

具体说，正极线束的连接处生产没按标准来。

结果就是电阻变大。

极端情况咋办？

有可能跑着跑着，突然熄火。

严重点，发动机舱还会被烧蚀起火。

这种事，别说宝马，换成丰田大众，也没谁敢拍胸脯说肯定不会出。

第二类。

纯电系列（进口i4、i5、i7、iX和国产i3、i5、iX1、iX3），高压系统有监测机制问题。

简单讲，系统会莫名其妙误判绝缘故障。

结果就是电气驱动单元直接断电。

你说高速上车突然没动力，啥感受？

反正我体验过一次类似情况，那感觉，不是一般的窒息。

如果你也在这些召回范围里，千万别硬刚，赶紧去做免费检测升级。

03 聊聊为什么这些问题非得召回来处理。

我查了下，《缺陷汽车产品召回管理条例》的具体条款。

一旦涉及行驶中熄火、动力丧失、起火等危及人身安全的隐患，厂家有义务主动备案，接受监督。

其实，车企做召回，有时是无奈之举——不召回，单车出过事就要被全网扒，不仅罚钱，信誉也掉盘。

宝马也不是头一次了。

自己的车，安全这事只要有不确定性，宁愿多跑一趟4S店，别留下心里阴影。

说实话，之前我还为“召回会不会影响二手残值”焦虑过。

结果发现，但凡是正规召回流程，反而比那种压着不做的小品牌靠谱。

真出问题能免费升级、免费更换，等于给全车做了个体检。

当然，维修过的车，有时候残值还是会掉点，但比起安全，那点损失忍了。

04 总有那种“豪华品牌不会出问题”的迷信。

我身边有个朋友，死活不信宝马会出现动力中断。

每次我提召回，他都说“是不是你们媒体总是夸大”。

好家伙，碰上自己车进了名单，立马打电话问我“到底要不要去4S店”。

也有车主担心“软件升级是不是只是临时遮羞布”。

打个比方，软件升级就像给手机刷系统漏洞补丁。

只要官方能查清BUG，升级是最靠谱的解决办法。

如果涉及硬件问题，比如起动器发电机那种，4S店会直接给你换新的。

当然，如果你遇到服务态度“还行吧”的技师，别太客气，官方公告都是明文要求免费解决隐患，不行就投诉。

05 最后，说一下召回范围和你该怎么做。

这次涉及到进口和国产的X5、5系、i4、i5、i7、iX、i3、iX1、iX3等多种车型。

生产时间范围横跨2020年到2025年。

车主如果查到自己爱车在召回范围里，直接打官方客服或者上国家市场监督管理总局官网查 VIN。

宝马和华晨宝马都明确承诺了：免费检查、维修和软件升级，必要时更换部件。

啥影响？

相当于你车子免费进场保养了，还顺便扫掉一大堆安全隐患。

不用担心“升级让车越来越卡”那种道听途说。

宝马这种大厂，相关方案都是经过反复测试才推出来的。

说到底，车就是工具。

别老迷信品牌光环，关键还是安全靠谱。

能免费把隐患处理了，何乐而不为呢。