全新MG4预售7.38万起，欧洲销冠回归国内市场
8月5号那天，我还在小区门口跟邻居老赵聊着电动车充电桩的事儿，手机突然弹出一条推送，说是上汽名爵的MG4又要上市了，这次价格直接干到7.38万起步。赵师傅嘴里嚼着槟榔，顺嘴就来一句：“这车不是前阵子欧洲卖得挺火的吗？咋又跑回来卖了？”我心里也纳闷——这不就是那个在国外被叫“小钢炮”的两厢电车吗？
说实话，新款MG4刚亮相那会儿，我还特意去店里看了一眼。外观变得圆乎乎的，以前那种低趴、宽体、小钢炮味道全没了。销售小王边擦车边说，“现在流行纯型面设计，不整那些花哨线条啦。”我摸着尾部，发现原来老款上的天鹅座贯穿式尾灯和双浮动尾翼都成历史了，现在就是一个普普通通扰流板。有人觉得这样好修点，不容易磕碰坏，但总感觉少点个性。
不过大灯倒是挺有意思的。我晚上试驾时，那LED头灯打出来光线特别聚，有一次下雨天路过城西立交桥，看见对向的大货都主动闪避一下，可见还是有点威慑力。
内饰变化更明显。我老婆平时不太关心汽车，这次坐进新MG4后第一句话竟然是“怎么还有猫爪造型？”中控屏悬浮着，一旁镂空设计很像家里的猫抓板，比之前那种黑漆漆直男风格友好多了。据销售介绍，新上的SAIC 1.0系统用起来比旧版快不少，还能和OPPO手机互联——群友阿豪自己试过，说语音识别没那么卡壳。不过仪表盘只有7英寸，有人吐槽太小气，但毕竟价格摆在那里。
配置方面不得不提（听维修师傅老孙讲），这个价位能给6安全气囊、座椅加热通风、电动尾门，还有50W无线充确实算厚道。他上个月帮客户装行车记录仪的时候顺便体验了一把，据说续航选437公里或530公里版本，两三百块钱差价就能多跑近百公里。“120千瓦功率够用，你别拿它当赛车开就行，”他笑呵呵地补一句。
其实圈子里讨论最多的是改装潜力。这代外观虽然素，但底盘还是那个底子。有个群友阿伟去年在英国留学，他发朋友圈晒自己改后的MG4照片：换轮毂、加包围，一下从胖墩变身赛道范儿。他说操控手感一点没丢，就是国内买件难些。不过据说厂家准备推官方改装套件，也许以后淘宝上一搜就齐活。
冷知识插播一下：9月份还有半固态安芯版要上市，上汽研发团队为了这个技术据传连轴转半年多。“第二代半固态电池啊，只剩5%电解液”，听懂点化学的人都知道这玩意抗寒抗针刺能力强，大冬天东北冻成狗也不用担心掉链子。有一次我问厂家的工程师，他们还专门做360度针刺，用铁钉扎透都不会冒烟起火，小区微信群里大家纷纷点赞夸靠谱。但缺点嘛，就是成本高一些，要等到年内才能批量交付。
再插句八卦：今年10月初欧盟投票通过对国产新能源加征关税，上汽被砍最高35.3%，据阿豪爆料他同学本来想年底换辆欧洲版结果临时涨价只能作罢。这么一搞，本土市场压力更大，也难怪新款定价一降再降。可惜营销一直拉胯，我翻懂车帝首页找半天愣是没看到新MG4消息，邻居们私下调侃：“你们上汽到底会不会宣传？”
还有一点平常人容易忽略——空间表现。同级竞品都是小型尺寸，这台却硬生生往紧凑级靠拢。不管载孩子还是搬东西，都方便不少。有个女司机朋友前阵子带娃去郊游，把婴儿推车塞后备箱轻松搞定，她夸这空间真不是盖的。另外维修费用目前看也亲民，上周有位老师傅帮人换保险杠，说配件渠道越来越多，再贵不到哪去。如果真遇到事故，比如左侧撞击什么情况，据圈内反馈安全气囊响应速度可以接受，不过具体效果还是得看实际案例，各地路况不同不能一概而论吧。
最后闲聊几句，那天下午洗完 MG4 后，小区楼下几个老司机围一起研究底盘结构，有人拍照发群问“还能不能像以前一样刷程序提升动力？”技师答复现在限制比较严，不过只要愿折腾，总归办法比问题多。一辆曾经欧洲销冠的小钢炮，如今摇身变为国民家用两厢，看谁先玩出花样吧……
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
信源散见于品牌发布会现场采访、小区业主微信群聊天及部分销售/技师口述经验整理。
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