2025年11月底，汽车圈又爆出一个重磅消息——上汽通用别克正式官宣：旗下全新中大型SUV”至境L7”即将杀入增程式混动赛道，对标理想L7、问界M7这些新势力”当红炸子鸡”！
更让人意外的是这配置单：高通骁龙8775座舱芯片、上汽自研”真龙”增程系统、CLTC综合续航超1100公里、还有L2++级智能驾驶……
这配置一亮出来，网友坐不住了：
”别克这是被逼急了？终于不躺平了？”
”合资车玩增程，这是要抢理想饭碗啊！”
”配置看着挺唬人，就看价格打不打脸了！”
要知道，这两年合资品牌在新能源市场被打得满地找牙，ID.系列卖不动、别克E5降价也没人买。现在杀出个”至境L7”，亮出增程+智驾的组合，这葫芦里到底卖的什么药？
今天咱就来扒一扒，这台至境L7到底有几斤几两，能不能真的跟新势力硬刚到底？
8775芯片+真龙增程，别克这次的”武器库”到底有多硬？
2025年11月22日，上汽通用别克在官方渠道正式曝光了至境L7的核心技术参数，这次别克没藏着掖着，把”家底”全亮了出来。
智驾与座舱配置：
搭载高通骁龙8775芯片（新一代旗舰座舱芯片），支持5G网络连接。配备L2++级智能驾驶辅助系统，大尺寸连屏设计+AR-HUD抬头显示。
真龙增程系统：
采用上汽自研”真龙”增程动力平台，1.5T四缸增程专用发动机。发动机热效率达到44%以上，CLTC纯电续航超200公里，综合续航突破1100公里。
为什么别克选择增程路线？
说白了，市场已经给出了明确答案——增程式才是30万级家用SUV的”最优解”！
理想靠着增程模式，硬生生从一堆新势力里杀出来，月销稳定在4-5万台。问界M7靠增程+华为智驾，也成了爆款中的爆款。
反观纯电车型？
续航焦虑、充电麻烦、冬天掉电快……这些痛点一个都没解决。
别克这次选择增程赛道，明摆着就是看准了市场需求，不玩虚的，跟新势力抢蛋糕！
高通8775芯片到底啥来头？为啥别克敢押宝它？
很多朋友可能对高通8775芯片还不太熟悉，毕竟在汽车芯片圈，英伟达Orin的名气更大。但8775这颗芯片，来头可真不小！
8775芯片核心参数：
制程工艺为4nm，CPU架构采用8核Kryo旗舰架构。GPU为Adreno系列旗舰级，AI算力支持端侧大模型，定位智能座舱旗舰芯片。
跟竞品对比怎么样？
理想L7用的是高通8295芯片，问界M7用的是麒麟9610A芯片，至境L7用的是高通8775芯片。从代际来看，8775是8295的升级版，理论上性能更强、能效比更高。
别克为啥选8775？
第一，性能够用还省钱。8775是座舱芯片，不是智驾芯片，但配合别克的智驾方案，完全能实现L2++级辅助驾驶，成本比堆双Orin低得多。
第二，供应链稳。高通跟上汽通用合作多年，供货有保障，不用担心”缺芯”问题。
第三，车机体验是强项。高通在手机芯片领域称霸多年，做车机系统的流畅度、响应速度都有保障，这块是合资品牌少有的优势。
合资车企集体转向增程，背后的”生存焦虑”到底有多严重？
别克搞增程，其实不是个例。2025年以来，合资车企集体”觉醒”，纷纷布局增程赛道。
本田2025年发布e：PHEV增程平台，计划推出增程SUV。大众与上汽合作开发增程系统，马自达被曝正在研发增程动力方案。
为啥合资品牌”爱上”增程了？
原因一：纯电赛道真的打不过！
这两年合资品牌在纯电市场可以说是”全面溃败”。ID.系列卖不动、别克E5打骨折也没人买、本田e：N系列更是无人问津……
消费者态度很明确：同样的价格，凭啥不买比亚迪、特斯拉？
原因二：增程赛道还有”窗口期”！
目前增程市场的头部玩家主要就是理想和问界，格局还没完全固化。相比纯电市场的惨烈竞争，增程赛道的入场券相对”便宜”。
而且增程技术对发动机要求很高——热效率要高、NVH要好。这恰恰是合资品牌的传统强项！
原因三：消费者真的需要增程！
30万级家用SUV，用户最在意啥？
不想有续航焦虑、日常用车成本要低、长途出行要方便。增程式完美满足这三个需求，有电用电、没电用油，既省钱又省心！
至境L7的竞争策略：
从目前信息看，别克打的是”性价比+品牌信任”这张牌。价格下探，预计起售价25-30万区间，比理想L7便宜5万以上。配置堆料，8775芯片+真龙增程，硬件不输新势力。售后优势，全国1200+经销商网点，这是新势力比不了的。
网友最关心的几个问题，到底该怎么看？
问题一：”8775只是座舱芯片，智驾能打吗？”
这问题问得很专业。实话说，8775确实是座舱芯片，不是专门的智驾芯片。但别克的方案是座舱+智驾分开处理，智驾部分有独立的计算单元。
目前信息显示支持L2++级辅助驾驶，高速领航、自动泊车这些应该没问题。但城市NOA能力，估计初期不会太强，需要后期OTA慢慢升级。
问题二：”真龙增程系统靠谱吗？跟理想比差多少？”
”真龙”是上汽自研的增程平台，热效率达到44%以上，这个数据相当能打！
对比一下，理想L7增程器热效率40.5%，至境L7增程器热效率44%以上。从参数看，别克的增程器热效率更高，理论上油耗会更低。但实际NVH表现、馈电油耗这些，得等实车出来再看。
问题三：”合资品牌的车机体验能行吗？”
这确实是合资品牌最大的短板。但8775芯片本身性能很强，流畅度应该没问题。
关键看软件生态和语音交互做得怎么样。如果还是那种”听不懂人话”的智障语音助手，那确实会劝退年轻用户。
问题四：”值不值得等？还是买理想？”
个人建议：如果不着急用车，可以等至境L7上市后看看实际价格和体验。如果价格真能做到25-28万区间，性价比会很香。
但如果追求极致的智能化体验，目前新势力确实还是领先的，这点要有心理预期。
结语：合资车的”绝地反击”开始了，但能不能成功还得看价格！
别克至境L7的出现，标志着合资车企正式向新势力发起反攻。8775芯片+真龙增程的组合，虽然谈不上”降维打击”，但至少让人看到了合资品牌”认真做新能源”的态度。
客观来说，至境L7想要成功，还有几道坎：
第一，价格必须够狠。25万能落地才有戏，30万往上走就悬了。
第二，智驾体验要跟上。硬件堆上去了，软件不能拉胯。
第三，品牌形象要年轻化。在很多年轻人心中，别克还是”爸爸辈的车”，这个认知得扭转。
不管怎么说，有竞争对消费者是好事。理想这两年确实太”舒服”了，L7定价37万起还供不应求。
现在别克杀进来搅局，说不定能把价格打下来，最终受益的还是咱们消费者！
至境L7能不能成为”价格屠夫”，就看2025年正式上市的表现了。拭目以待吧！
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